企业物流集成管理的集成方式.doc

企业物流集成管理的集成方式　　要实现完全意义上的集成化物流管理，必须经过两个阶段，即内部集成和外部集成。 　　一、内部集成 　　在物流管理的最初阶段，企业集中于处理内部的物流。 　　20世纪50年代以前，企业通常只把物流的功能局限于便利和支持工作方面，因而，物流的责任遍及整个企业的各个部门中。这种部门分割的现象，意味着物流方面的工作缺乏跨越功能的协调，从而导致重复和浪费，信息常常被扭曲和延迟，权利界限和责任常常模糊不清。传统的惯例把所有承担具体工作的人员组合成诸如存货控制、存储作业或运输之类的职能部门，而每一个部门把注意力集中在取得自己的职能优势上，因而这样的组织结构在处理业务时，会阻碍任何正在执行的交叉职能过程，同时也阻碍了在各功能领域间进行协调的可能。 　　后来，绝大多数企业认识到，物流管理并不是对运输、采购、仓储等活动的分割式的管理，物流活动被集成到两大物流管理职能当中，即物料管理和分销管理。物料管理是对企业的原材料的采购、运输、原材料和在制品的库存管理。分销管理是对企业输出物流的管理，包括需求预测、产品库存、运输、库存管理和用户服务。原来的分割式的管理在组织内部形成了成本管理的组织障碍，而物流活动的集成使经理人员的权限放大，这在一定程度上消除了这种障碍。 　　在这个阶段，物流功能的转移还局限于企业内部的层次，仅仅是对原来的分割式的物流活动的集成。这种集成使物流成本在两大职能中变得清晰而易于独立核算，为企业有效地控制物流成本奠定了基础。特别是跨国公司的物流，大量采取全球采购，将下属子公司的采购职能集中起来，由总公司统一完成，这样可以获得大批量订购的折扣。而且可以在全球范围内挑选供应商，以获得价格和质量上的最优。 　　物流职能的集成，导致了企业组织结构的变化，出现了物流管理功能独立的组织形式。物料管理和分销管理的功能独立出来。这时，供应链还是企业内部的概念，因此供应链的设计比较简单，基本上不涉及到其他企业。在公司内部供应链管理上，主要是控制和协调物流中部门之间的业务流程和活动。为了高效率地完成这些增值活动，必须有强大的企业管理系统支持。MRP就是这样的一个系统，它包含了公司内部支持供应链管理的一系列应用工具。基于预测和定单的内部物流，由强大的MRP引擎拉动，从最终产品和中间件的制造或装配到原材料和零部件的采购。 　　内部集成的第一步任务目标是实现相关功能的集成化管理，即用实体供应管理、制造支持管理和实体分销管理来替代各单个物流活动如采购、运输、仓储等的分散管理。为了对物流系统进行有效的计划与控制，企业往往将时段计划应用于物料控制与生产管理。 　　①实体供应管理包括采购管理与物料控制，它需要制订物料需求计划，优选供货渠道，并实现订货、购进运输、收货、验收、仓储、搬运的集成化管理。 　　②制造支持管理包括生产计划与在制品库存控制，它需要制订主生产计划，实现在制品搬运、储存、厂内运输的集成化管理。 　　③实体分销管理包括产成品销售与配送管理，它需要进行需求预测，实现订单处理、成品库存控制、保护性包装、搬运、配送、顾客服务改善的集成化管理。 　　内部集成的第二步任务目标是将实体供应、制造支持、实体分销作为一总体物流过程，实现其集成化管理，以便其余库存或缓冲库存减少到最低程度，使企业的总库存水平得到更有效的控制。一般地，在此阶段，企业将运用MRPII等时段计划方法以及采用准时生产制技术，基本解决企业物流管理问题。但仍不能解决来源于传统职能运作中的组织结构、绩效衡量和奖励机制、库存的调节作用、信息技术和知识储备等因素对集成管理的影响，企业必须向一体化整合方向发展。 　　二、外部集成 　　市场竞争实质上已不是单个企业之间的较量，而是供应链与供应链之间的竞争。供应链运作的表象是物流、信息流、资金流即人们通常所说的“三流”，由于物流与信息流、资金流存在本质上的区别，在实际运作中一般可以借助信息网络和中间机构如银行实现信息的交换和资金的流动，但物流往往更多地表现为商品实体在时间和空间上的移动，受自身性质的约束，其实施的成本和难度相对很高，成为供应链快速、有效运行的主要障碍，特别是在电子商务高速发展，客户个性化需求日趋明显的形势下，企业物流瓶颈越来越突出。 　　因此，如果人们仅从单个企业的角度来分析企业物流业务，如物料管理、采购物流、分销物流等，而较少从供应链整体出发，站在全局的角度来规划整个供应链的物流活动，那么，根据“木桶原理”，供应链上任何一个成员物流效率的降低都会降低整个供应链的竞争力，因而企业物流管理必须从企业的整个供应链角度去研究、规划、管理。供应链物流管理注重总的物流成本与客户服务水平之间的关系，利用系统理论和集成思想，把供应链成员内各职能部门以及成员间相关职能部门有机地结合在一起，从而最大限度地发挥出供应链整体优势，