粉粒物料运输车大委改培训.pptVIP

目录 粉粒物料运输车主要性能指标 粉粒物料运输车的基本结构 主要罐体部件的基本功能和性能参数 罐体： 国内主流的罐体品牌有中集凌宇、东风随专、新飞、中集华骏、航天双龙等，罐体最大公告容积为37.3方（DFL5311GFL、罐体直径2.5米，长9.6米），一般8×4车型底盘实际所配罐体容积为39方-48方，内蒙主销整车罐体容积分别为43方、45方和48方。罐体仓数一般为3仓； 灌口数量： 一般为3仓2灌口或3仓3灌口； 空压机： 主流的空压机品牌有芜湖福达、青岛、苏州、渤海；主流空压机功率为9.0或10.0，目前国内空压机有向大功率方向发展的趋势，但实际上要使罐体内部压力达到0.2Mp，9.0功率的空压机完全可以达到要求，使用10.0空压机是一种浪费。 传动轴： 连接取力器和空压机并传递扭力的原件。传动轴分整体式传动轴和两节式传动轴。整体式传动轴采购成本低，但在强震情况下容易损坏；两节式传动轴采购成本略高，但有较高的柔性，即使震动十分剧烈也不容易损坏，使用成本较低。 目录 什么叫大委改？ 大委改有哪些优势？ 大委改的优势是如何体现的？ 上装价格低： 相当于东风批量采购上装，大委改上装价格低于小委改，约2000元左右； 改装周期段： 东风与合作的改装厂签订委改周期协议，一般上装的制造时间为7—10天，改装高峰期改装周期在25天以内。目前中集凌宇可保证粉粒物料运输车的改装周期在10天以内； 上装有返利： 委改的返利=整车开票价（即底盘价格+上装价格）×返利标准； 整车全程免运费： 免除底盘至改装厂运费、整车从改装厂至属地运费。 ——大委改整车比小委改整车便宜5000——10000元。 大委改整车定义 编码方式采用底盘码（以下简称A）＋上装码（以下简称B）方式构成，A＋B形成整车码，用于订单的接受与后期操作； 1、底盘配置信息的配置编码为东风底盘型号。 2、上装配置信息的具体配置编码见附表（编码查询表）。 大委改整车定义 DFL1311A4-K12-006-01A$ SZ G39 4 3 X 大委改整车定义 DFL1311A4-K14C-304-01A$SL GX 大委改上装规格查询表 如何申报大委改整车订单？ 订单申报示意图 * * * * 粉粒物料运输车大委改简介 重型商品行销部 2010年5月 1 粉粒物料运输车的基本原理 2 大委改基本要义 粉粒物料运输车的基本原理 空压机将压缩空气供入气室。 粉粒物料运输车的基本原理 取力器把底盘发动机的动力从变速箱取出，通过传动轴带动空压机工作，产生压缩气体（0.2MPa）。 压缩空气对流化床上的粉粒物料进行流化 粉粒物料运输车的基本原理 被流化的粉粒物料具有流动性，流向卸灰口 粉粒物料运输车的基本原理 由于罐内与水泥塔内存在压力差，被流化的粉粒物粒沿卸灰管道流入水泥塔内，实现卸料。 罐内压力为0.2MPa 塔内与大气相通，压力为0MPa 粉粒物料运输车的基本原理 卸灰速度： 粉粒物料运输车所卸粉料的重量与卸料时间的比值称为平均卸料速度。卸灰速度直接决定了卸料时间的长短。一般情况下，用户只关注卸灰时间，卸灰时间可按照有效卸灰方量÷平均卸灰速度来计算。 国家标准规定，在卸料水平距离为5米，卸灰高度为15米，卸灰压力为0.2MPa的条件下，散装水泥车的平均卸灰速度不小于1.2t/min； 剩灰率： 卸料作业完毕后，罐内剩余粉粒物料的质量与粉罐汽车所载粉粒物料质量的比值称为剩余率。 大多数用户只关注剩灰质量（即重量）而不关注剩灰率。 国家标注规定，在卸料水平距离为5米，卸灰高度为15米，卸灰压力为0.2MPa的条件下，剩余率小于0.4%，但目前国内主流品牌上装的剩余率远低于国家标准，一般剩灰质量都低于200kg。 水泥密度（即比重）： 单位体积粉粒物料的质量，水泥的密度为0.9-1.7T/m3，通常 我们所运输水泥的密度为1.2-1.4T/m3。 东风的粉粒物料运输车全部是在东风二类底盘的基础上改装的，整车包括底盘、罐体、取力器、传动轴、空压机、进气管道系统、出料管道系统及侧护栏、挡泥板、上走台等附件组成。 目前用户主要关注的有罐体的品牌、容积及仓体数量、罐盖（即灌口）数量、空压机的品牌和型号、传动轴。 底盘 罐体 取力器 传动轴 空压机 管路 罐盖 罐体走台（含隐形水箱） 侧护板 挡泥板 快速接头 1 粉粒物料运输车的基本原理 2 大委改基本要义 3 粉粒物料运输车专项市场分析 大委改的运营模式 小委改模式示意 大委改模式示意 大委改的运营特点： 主机厂以销售完整的专用车整车为主