如何做一个合格的施工项目现场设计代表.doc

怎样做好园林施工项目现场设计代表 园林工程项目的总体目标就是追求人与环境的协调，环境景观效应和改善人的生理健康、心理机能、精神状态密切相关。园林绿化作为一门具有优化环境功能和丰富文化内涵的学科门类和建设行业，在营造生态环境的同时，也须致力于建立文化、历史、艺术间相互融洽与和谐的氛围，丰富园林植物的人文意识与审美价值，以陶冶人们的思想情操，提高全社会的文化艺术修养、行为道德水准等综合素质内涵。 而作为一名设计代表，首先你代表的是一个企业的形象，在自身外形、语言方面都要时刻注意。 其次，要有良好的沟通能力，在充分发挥你的技术能力的同时，也要处理好各方面的协调关系。 那么，做为一名合格的施工现场设计代表，要做到哪些方面的工作呢？ 第一，要充分理解项目的设计理念，做到有的放矢。 第二，要对相应的工程技术有充分的了解，对施工工艺能够掌握并能加以灵活运用。真正做到能指导施工的作用。 第三，对于施工现场方面，要能充分解读施工现场的情况和背景，并且要多多了解当地的地域民俗文化。 对于施工技术方面，要对相关施工规范有充分的解读，充分理解图纸的技术含量，以严格控制施工质量和工程量，为技术把关，为经济负责。 下面，分别就园林景观工程的几种存在形态和类别具体介绍一下园林设计代表的作用。 1、城市街路景观绿化：城市街路的绿化，主要起着美化环境，以及丰富城市色彩，引导交通的作用。所以在功能上，要考虑它的环保作用，做到三季有花，四季有景。在引导交通方面，要能起到减弱视觉疲劳的作用。不同的变化形式，表现不同的特色，与周围的建筑有机的结合起来，施工时注意管网变化及架空线的植物选择。 2、高速道路景观绿化 栽植几种原则：视线引导，线性预告，明暗过渡（隧道口栽树缓解光线变化），遮光栽植防眩，缓冲栽植，护坡栽植及防灾栽植（防雪、防雾、防沙、防火）。在施工中设计代表要明确设计意图，了解施工障碍，水源，土源，苗木来源，质量，栽植，修剪及后期管理，特别是大树栽植的抚育管理要做到位。 1）高速路两侧景观绿化：高速行驶的车辆，映入司机眼帘的是飞速的移物换景，所以在植物材料的选择还是景观的体量上面，都要能让飞逝而过的人们看得清楚才好。这就需要大手笔，大线条的做法，以保护路基，减少水土流失，隔离噪音，丰富公路景观为目的。 2）高速路中央分隔带景观绿化：中央分隔带的绿化，起到分隔作用，同时也有防玄作用。防眩遮光角度控制在8-15度之间，在植物材料的选择，品种的搭配，以及形式的变化方面，以花灌木为主，可适当考虑亚乔及针叶树种配置，且都要以其功能上的特殊性为主要变化依据。 3）高速入口及互通景观绿化：在高速方面，这里是最好的吸引人的眼球的地方，要做到精雕细琢，构思严谨。同时也是最好的展现设计及施工水平的地方，考虑小品色彩、体量、寓意，当地历史典故、人文景观、民俗风情，还要考虑植物物种的体量搭配，注意安全视线及比例协调，要步步为营，努力刻画一幅精湛的图面，给人留下美好的印象。 ４)高速服务区及养护区景观绿化：这里的绿化融分隔、休闲于一身，植物材料的有机搭配，颜色的协调，都能使人们缓解疲劳，心情愉悦，体现出以人为本的原则。建筑物及构筑物一般都较新颖别致，外观美丽，设施先进，具有较强烈的时代感。 5）园路施工时注意：经常通行机动车的园路宽度应大于4米，转弯半径不得小于12米，主路纵坡宜小于8%横坡宜小于3%，山体公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应作防滑处理，主园路不宜设梯道，如设纵坡宜小于36%。支路纵坡宜小于18%，纵坡超过15%路段应作防滑处理，纵坡超过18%，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步不得少于2级，踏步宽度不宜小于30厘米，踏步高度不宜大于16厘米，台阶宽度应在1.5米外，高差大于1米的台阶宜设护栏，坡度大于58%的梯道应作防滑处理，宜设安全护栏。 3、游园景观绿化：包括公园、滨河等绿化。供人们休息，娱乐。起到放松心情，开阔视野、丰富业余生活的作用，对现有的地形、水体、建筑物、构筑物、植物、管网、工程设施等保护及处理。 4、护坡景观绿化：特殊的地方，特殊的设计施工，特殊的景观效果，要求设计代表具有更高的职业素养和专业知识水平。 5、商业区景观绿化：追求时尚的文化品味与传统和理性的有机结合，使商业区更加具有文化的底蕴。 6、住宅区景观绿化：以人为本的休闲、运动、健康为主旨的高档社区，是每个设计代表追求的最终目标。 7、学校、医院、厂矿景观绿化：特殊的人群，特殊的地段，运用植物本身的自然优势，取其精华，弃其糟粕，打造一个适应特殊环境的绿地，设计代表有着不可磨灭的作用。 就施工方面，有以下几点，需要注意的问题，需要设计代表要充分的把握，充分的设计理念和意图体现出来。把设计者的意图从施工图上落实到实际中。 1、园建方面：自然因为有了人的加入更加充实，景观小品的加入，使原来的纯自然状