居民出行时间选择与拥挤收费政策.pdfVIP

第 5 卷 　第 3 期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol5 　No3 2005 年 9 月 J our nal of Traffic and Tran sport ation Engineerin g Sep t . 2005 文章编号 :167 11637 (2005) 030 10506 居民出行时间选择及拥挤收费政策 1 2 1 李志瑶 ,隽志才 ,宗 　芳 ( 1 吉林大学 交通学院 ,吉林 长春 　130025 ; 2 上海交通大学 交通运输研究所 ,上海 　200052) 摘 　要 :应用基于活动的出行需求预测方法 ,分析了居民出行的时间分布规律与影响居民出行时间 选择的因素 ,分别建立了出发和到达时间选择模型 ,用长春市居民出行调查数据对模型进行了标定 和验证 。用已建模型对比评价了两种拥挤收费政策 ,证明了调整高峰时段小汽车出行费用策略不 仅可以使居民的高峰时段出行减少大约 18 % ,而且可以抑制小汽车出行 ,调整城市交通方式分配 结构 ,说明已建模型可以全面有效地进行交通需求管理政策的评价 。 关键词 :交通规划 ; 出行需求预测 ; 出行时间;拥挤收费;政策 ;非集计模型 中图分类号 :U49 1 1 　　　文献标识码 :A Resident travel time choice and congestion pricing pol icy Li Zhiyao1 , J uan Zhicai2 , Zon g Fan g1 ( 1 School of Tran sport ation , J ilin U niver sit y , Changchun 130025 , China ; 2 In stit ut e of Tran sport ation , Shanghai J iaotong U niver sit y , Shanghai 200052 , China) Abstract : The di st ribution r ule s of re sident t ravel time an d t he influence f actor s of re sident t ravel time choice were analy sed by activit yba sed t ravel demand foreca sting met ho d , t wo time choice mo del s t hat coul d foreca st t he time of t he st art and en d p oint s of a t rip were develop ed re sp ectively , t he mo del s were e stimat ed an d validat ed wit h t he survey dat a in Changchun cit y . It i s p roved t hat t wo st rat egie s of increa sin g car co st s in p eak p erio d s not only can reduce re sident t ravel by 18 % in p eak time p erio ds , but al so re st rain re sident t ravel by car and adj u st t raffic mo de st r uct ure in ur ban area . The re sult s indicat e