湖南万通汽修学校，汽车动力系统分析与设计2.pdfVIP

博士后出站报告 电动车，主要是增加车辆行驶里程。 串联式混合动力电动汽车动力系统包括三个传动装置：发动机、发电机和电动机．发电 机和电动机之间采用柔性连接(即电气连接，而非机械连接)，发动机因此可以不受汽车行驶 工况的影响，可以工作在最高效率和较低排放状态，故可选用功率较小的发动机，但电动 机应该满足汽车的功率需要。 串联式HEV结构简单，对控制技术要求不高，适合于市内低速运行。尤其对发电机的 控制只需要根据蓄电池的SOC来决定是否发电或者停止，发动机基本上在最佳工况下运行， 效率高，不足之处在于：由于能量传递为机械能一电能一机械能，效率较低，降低了能量的利 用率；同时，正因为能量流为串联方式，对系统每一动力装置的各自功率都有较大的要求， 特别是驱动电机必须满足汽车行驶要求，因此整个系统庞大．串联HEV主要应用在城市客 车、大型货车及军车等方面。这主要是由于对于大型汽车，不必担心电池容量选择过大， 从而得整车重量增加而影响汽车的动力性能：另一方面，大容量的电池组可以回收更多的 再生制动能量，充分发挥了HEV的能量利用率高的特点。 ． Espace概念车以及美国通用和福特汽车公司在“2007年北美国际车展”上展示的两款采用 Chevrolet PHEV(Plug．inHyb耐Vehicle)平台技术的概念车，2007 串联式动力系统结构易于实现能源多样化，能够用家用电对车载蓄电池充电，减少去加油 站加油，使用成本低，可以解决国家电网所面临的夜间用电少的问题。 { l哪肿 I ^～ 1．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．一 ～●jek霸-霸● l隧～＼蟠垆一』 Tm B越嘲y曲啪秘 图2-1串联式混合动力系统结构图 2．2．2并联式混合动力汽车 ． ‘ 并联式混合动力电动汽车【271的发动机和电动机以机械能叠加的方式实现驱动，图2．2 为并联式动力系统结构图。发动机与电机分属两套系统，既可共同驱动又可单独驱动．发 动机发出的机械能可直接通过传动系驱动汽车。电机也可产生驱动力矩来驱动汽车，减少 了能量转换导致的损耗。这里的电机既可以作电动机又可以作发电机使用，当汽车处于制动 16 上海交通大学汽车工程研究院