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湖南万通汽修学校，汽车动力系统分析研究16.pdf
博士后出站报告
电机基速 1390r／“n
基速点处电机电动／发电峰值功率 80腮OkW
基速和最高工作转速之间的中间转
鼬|8l、心N
速点处电机电动，发电峰值功率
最高工作转速点电机电动／发电峰值
40，80kW
功率
基速点处电机电动／发电峰值转矩 550，550Nm
峰值工作区
1／：2基速点处电机电动厂发电峰值转
550，550Nm
矩
堵转转矩 550Nm
电机比功率 0．8kWg
最高发电工作电流 267A
最大发电功率 80I【w
2．4．2．3蓄电池的确定
在混合动力汽车中，蓄电池起着向电机供能及向动力系统提供动力的作用，还负责吸
收制动再生能量并将其储存起来．因此是HEV中主要的能量储存装置，混合动力电动汽车
要求蓄电池具有如下特点：1)良好的充电接受能力；2)高的功率密度和比功率：3)高的循环
致性；刀低的自放电率等。根据对不同电池性能的分析，锂电池或镍氢电池比较适合电动
的重点考虑，选择镍氢电池为主要储能设备，其参数如表2．5所示。
表2-5S船6116HEv混合动力公交客车电池主要技术参数
型式 镍氢电池
标称容量 60Ah
电池模块数 280
标称电压 312V
比功率 ≥500W／l【g
比能量 ≥50Wh／kg
2．4．2．4变速驱动单元的确定
方案一：采用变速箱方案
变速箱各档速比ig，主减速器速比io，车轮滚动半径Rrl25l
上海交通大学汽车工程研究院
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