第三篇---车架详解.ppt

车架组专业课件 目 录 一、车架概述 二、车架结构设计 车架在结构布置上应达到合理的目标，何为合理？ 所谓的合理就是在满足车架自身有足够的强度、刚 度的要求及整车布置要求的前提下，达到便于安装 和拆卸。 车架结构是否关键需要从两方面分析，即车架自身 关键结构强度、刚度和底盘件辅助关键结构的功能。 部分汽车的悬挂重量，是由车架承受的，通过轮轴传到地面。而这个压力，主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁一般都要求较强的强度。 当前后对角车轮遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承 受这个纵向扭曲压力,情况就好象要你将一块塑料片扭曲成螺旋形 一样。 车辆在行驶时，每个车轮因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车轮会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好象将一个长方形拉扯成一个菱形一样。 三、车架制造基础知识 （一）、冲压知识概述 CO2气体保护电弧焊属于气体保护电弧焊，利用外加气体作为电弧介质并保护电弧与焊接区的电弧焊方法。 其适用于焊接低碳钢及低合金钢等黑色金属。 工艺特点： 1）操作简单； 2）生产效率高； 3）生产设备及维修复杂。 课程回顾 a、弯曲是将坯料弯成一定的角度，一定的曲率形一定形 状零件的工序。 §2 弯曲时还应尽可能使弯曲线与坯料纤维方向垂直。 §1 板料外层受拉伸力，内层受压缩力。 ★回弹现象--由于弹性变形的恢复，坯料略微弹回一点， 使被弯曲的角度增大。一般回弹角为0～10°。 b、拉深是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变形成开 口空心零件的工序。 拉伸过程仿真 a、对冲裁件的要求 冲裁件的形状应力求简单、对称，有利于材料的合理利用（图9-20） 同时应避免长槽与细长悬臂结构（图9-21），否则制造模具困难。 利用率高 利用率高 落料外形不合理 零件形状与节约材料的关系 3.冲压件的结构工艺性简述 冲裁件的内、外形转角处，要尽量避免尖角，应以圆弧连 接。以避免尖角处应力集中被冲模冲裂。 冲孔件尺寸与厚度关系合理 b、对弯曲件的要求 弯曲件形状应尽量对称，弯曲半径不能小于材料允许的最小弯曲 半径，并应考虑材料纤维方向，以免成型过程中弯裂。 弯曲边过短不易弯成型，故应使弯曲边高度H＞2s。若H＜2s， 则必须压槽，或增加弯曲边高度，然后加工去掉（如图）。 弯曲带孔件时，为避免孔的变形，孔的边缘距弯曲中心应有一定的 距离（如图）。图中L＞1.5～2s。当L过小时,可在弯曲线上冲工艺 孔,如对零件孔的精度要求较高，则应弯曲后再冲孔。 C、对拉伸件的要求 拉深件外形应简单、对称，且不宜太高。以便使拉深次数尽量少，并 容易成型。 拉深件的圆角半径（如图示）应满足：rd≥S，R≥2S，r≥（3-5）S。 否则，应增加整形工序。 在冲压加工中，将材料加工成零件（或半成品）的 一种特殊工艺装备（俗称冲模）。 1、冲压模具 3.模具概述 冲压件品种式样繁多，导致冲模类型多种多样。 2、冲压模具分类 1）冲裁模具 带滑动机构的侧冲孔模具 落料模具 2）、拉延模：使毛坯料片变成开口空腔状件的模具 K2D螺旋簧支座 3）、成型模 2)、翻边不平整 3)、翻边拉毛 4)、翻边裂 5)、翻边回弹 6)、扭曲变形 1)、成型不到位 4、冲压件常见缺陷 焊接是通过局部加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使分离的两部分金属形成原子间结合的一种加工方法。 焊接及其本质 焊接两大特点就是加热、加压 （二）、车架焊接概述 焊接 熔化极 熔焊 压焊 钎焊 非熔化极 电弧焊 气焊 激光焊 焊条电弧焊 埋弧焊 CO2气体保护焊 钨极氩弧焊 电阻焊 摩擦焊 超声波焊 烙铁钎焊 火焰钎焊 对焊 缝焊 点焊 等离子弧焊 焊接方法分类 焊接 焊接做为现代工业生产中重要的连接金属方法 ，同样也被应用到车架生产中。 焊接 车架与焊接 1.CO2气体保护焊 车架中常用焊接方法 图为CO2气体护焊的焊机 优点 1 焊接生产率高 2 焊接成本低 3 焊接变形小 4 焊接质量高 5 适用范围广 6 操作简单 CO2气体保护焊特点 车架中的焊接大部分使用的是CO2气体保护焊 缺点 1 飞溅率较大且表面成形较差 2 很难用交流电源进行焊接 3 抗风能力差 4 不能焊接易氧化的有色金属 车架生产中使用防飞溅液、直流交换电源等克服这些缺点。 2.点 焊 棒状铜电极压紧后通电加热，在工件之间形成椭球状熔化核心，切断电流冷却结晶形成熔核。