沥青路面下面层施工空隙率对疲劳性能的研究.pdf

学兔兔 2014年2月第2期 城市道桥与防洪 科技研究 153 沥青路面下面层施工空隙率对疲劳性能的研究 李 泉 (广州市公用事业技师学院 ，广东广州 510100) 摘 要：目前关于空隙率与疲劳性能的研究很多，不过大部份都是处于配合比设计阶段，研究不同空隙率对疲劳性能的影响。 而配合比设计后 ，通过施工压实导致的不同空隙率对疲劳性能的研究很少。为了分析施工空隙率与疲劳性能的影响，该文开展 基于下面层施工空隙率对疲劳性能的研究。结果表明：施工质量的变化导致的空隙率对疲劳性能影响符合客观规律，可提高压 实度来增强下面层的抗疲劳性能。 关键词：疲劳性能；施工空隙率；沥青混合料；下面层 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2014)02—0153—04 的，也是正常的。一般通过室内疲劳试验得出疲劳 O 引言 方程的过程中，有两个引起疲劳次数变异性大的 首先分析现场压实度与马歇尔密度控制的压 关键环节 ，一个是仪器本身的特性 ，良好敏感的仪 实度 K1、最大理论密度标准控制的压实度K2和 器对试验数据的真实性是有很大帮助的，不过对 路面实际空隙率的关系。见表 1所列。 于试件疲劳性能影响因素来讲，它属于外因。另一 表 1压实度与路面实际空隙率对比表 (单位：％) 个是试件本身 ，通过轮碾法进行切割得到的小梁 试件存在着空隙率不均的事实，即使同一个板切 割成的试件也有着相当大差异，而事实上 ，空隙率 对疲劳次数的影响非常显著，这必然导致数据变 异性过大。 沥青混合料的疲劳性能与空隙率有着密不可 分的联系，有试验结果表明 ，混合料的疲劳寿命 随着空隙率的降低而显著地增长。调节沥青混合 料的空隙率通常有两种方法。一种是通过级配的 路面实际空隙率与设计空隙率并不是同一事 调整，调节混合料填料用量和油石比，来改变空隙 物，设计空隙率的性能在实验室取得了验证，然而 率，这种方法达到的效果较好 ，而且对疲劳效果影 路面实际空隙率的相关性能却不得而知 ，值得继 响比较大，具体规律见图 l所示。 续研究。例如：传统满足压实度98％作为交工检查 和质量验收的标准，是否考虑到具体的沥青混合 料性能。 关于疲劳性能的研究 ，国内多以疲劳方程为 “桥梁”，研究疲劳性能的影响因素及这些因素对 疲劳性能的影响，比如沥青类型、混合料类型及温 度等。国内的疲劳方程已广泛应用，疲劳方程的成 达到破坏时的加荷作用次数 ／次 立是基于相同的沥青混合料结构，包括相同原材 料和相似空隙构造。 图 1 空隙翠对沥青混合料