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学兔兔 美国黑尔 ·博格斯桥评估 、修复计划及斜拉索更换设计 黄 清 63 美国黑尔 ·博格斯桥评估、修复计划及斜拉索更换设计 编译 黄 清 (中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要：黑尔 ·博格斯桥于 1983年 1O月 5日通车。桥上一些斜拉索的PE保护套在斜拉索安装之前、安装期 间及大桥通车之后均有损坏，自2002年以来为改善黑尔 ·博格斯桥的状况进行了斜拉索状态的评估及更换。为 解决这些损伤并保证桥梁结构的完整性，对 5个更换斜拉索的方案进行全寿命周期成本分析，最后采用更换全桥 斜拉索方案。设计更换的斜拉索设计寿命为 75年，重点对斜拉索锚固位置的几何限制，防腐、振动控制进行设计。 由于该桥是一个重要 的区域连接工具，且构成一个飓风疏散路线，因此在换索施工期间的交通维护也是设计重点。 关键词 ：斜拉桥 ；斜拉索；评估 ；修复；更换 ；设计 中图分类号 ：U448．27；U445．71 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2012)02～0063—06 1 工程概况 拉索的保护套在斜拉索安装之前、安装期间及大桥 黑尔 ·博格斯桥 (HaleBoggsBridge)位于美 国 通车之后均有损坏 。该桥在运营了25年后 出现 了 路易斯安那州的卢灵，于 1983年通车 。该桥是美 国 频繁地更换斜拉索、保护套、锚 固构件的现象，甚至 第一座跨越密西西 比河 的斜拉桥 ，承担 4车道 的 需要更换全桥斜拉索系统 。 310号州际公路交通。主桥为一座双塔斜拉桥 (见 在架设前及架设期间发现有 21根斜拉索的PE 图 1)，主跨 372m，两边跨分别为 151m和 155m。 套开裂需要维修 。这 21根斜拉索 中有一些 的前期 桥塔为改 良的A字形 ，主梁横截面 由2个高 4．3m 维修在压力灌浆时失效 ，因此对失效处进行 了再次 的梯形耐候钢箱梁组成 ，桥面总宽 25．1m。 维修。1985年 4月检测到 2根背索的保护套产生 了更多开裂 ，同年 11月斜拉索制造商对开裂处进行 了电焊 ，之后又对 PE保护套焊接处产生 的开裂进 行维修 。1985年冬季在其它 3根索上检测到新 的 开裂。1990年对 已有的撕裂、开裂处进行环氧树脂 填充 ，然后在所有斜拉索上裹 了一层 白色 的紫外线 防护胶带 。 第一次明显 的紫外线防护胶带破坏是在 1995 年被检测到的，随后 的检查发现了存在斜拉索钢丝 图 1 黑尔 ·博 格 斯 桥 该桥的斜拉索布置在 2个平面上 ，2根或 4根 外露和生锈、灌浆端 口未封 口、大范 围漏水 、水泥灌 为 1组 ，共 24组 72根索 。每根斜拉索由 103，211， 浆风化和桥面处 的锚固镦头腐蚀等病害 。尽管 2O 271或 307股直径为 6．4mm 的平行钢丝束组成 。 世纪8O年代及 90年代进行了一些检测及维修工 钢丝束外套黑色聚乙烯PE套 ，在钢丝及 PE套问隙 作，斜拉索防腐蚀系统依然失效，钢丝发生腐蚀、水 灌浆。紫外线防护胶带螺