重庆涪陵长江大桥技术改造后的荷载试验研究.pdfVIP

学兔兔 第 12期 重庆涪陵长江大桥技术改造后的荷载试验研究 9 重庆涪陵长江大桥技术改造后的荷载试验研究 单积明，伍 静 (北京市建设工程质量第三检测所，重庆 400021) 摘 要：重庆涪陵长江大桥主桥为 (149+330+149)m 带)+2×3．5m(车行道)+0．5m(双黄线)+2× 的双塔双索面斜拉桥，1997年建成 ，2012年6月实施了技术 3．5m(车行道)+0．25m(路缘带)+1．5m(人行 改造。为了解技术改造后大桥的实际结构受力状况，判断实 道)一18m； 际承载能力 ，评价大桥在设计使用荷载下的结构性能，通过 (5)设计洪水频率：1／300，设计水位以三峡蓄 采用等效荷载加载试验模拟斜拉桥在技术改造后最不利荷 水位监控(最高通航水位 175m)； 载作用下的工作状态，测试并分析各静载工况下的主梁挠 (6)通航标准：I一(1)级航道，通航净高≥24m； 度、主梁与主墩控制截面应力、斜拉索索力以及索塔偏位。 通过动力试验了解桥跨结构的 自振特性及其在长期使用荷 (7)地震烈度 ：6度 。 载作用下的动力性能，分析桥跨结构在行车下的冲击作用， 主梁采用预应力混凝土双纵梁肋板式断面(图 预测桥梁运营状况，为桥梁维修、管理提供技术依据。 2)，梁高2．3m，板厚25cm，每6m设 l道厚25cm 关键词：斜拉桥；静载试验 ；动载试验；承载能力 横隔板 。桥塔塔柱为倒 Y形，箱形断面，塔柱高 115 nl。斜拉索采用双索面扇形布置，边跨和中跨各设 26对，塔中设 1对，全桥共 106对、212根斜拉索。 1 工程概况 边跨外边 4对为索距0．7m密索，其余索距为6m。 国道 319涪陵长江大桥 由20m引桥和 (149+ 斜拉索采用高强镀锌钢丝，钢丝直径为7mm，抗拉 330+149)m主桥组成，桥梁全长 652．17m。主桥 强度 1770MPa，共 8种规格 。 为3跨双塔双索面斜拉桥，采用塔梁分离式悬浮体 桥塔处主梁与桥塔横梁采用板式橡胶支座连 系，立面布置示意见图1。该桥技术标准为： 接 ，每个桥塔处设 2个支座，支座规格为 400mm× (1)道路等级：一级公路； 500mm’×66mm。两岸桥台处主梁与桥台采用盆 (2)荷载标准：汽车一超 20级，挂车一120；人 式支座连接 ，分 2排设置 ，每排 4个支座，后排支座 群 ：3．5kN／m ； 规格为GPZ1O0OODX，前排支座规格为GPZ6000DX。 (3)设计速度 ：主线 60km／h； 两边跨各设 1处辅助墩，辅助墩与主梁采用刚 (4)桥面宽度：1．5m(人行道)+0．25m(路缘 性连接。 一 一 … 一 i涪陵侧边跨 1．涪陵侧中跨 长寿侧中跨 --i长寿侧边跨I ① ④ 图1 涪陵长江大桥主桥立面布置示意