第四章边界层理论.ppt

4.7 边界层流动的分离及控制  (BL Flow Separation and its control ) two-dimensional axisymmetric three-dimensional Flow classification Streamlined bodies Blunted bodies 4.7.1 边界层流动的分离 1. 流动分离及其产生原因 关心的问题：流动分离原因？发生分离的判据? 分离流特性？ 1 2 3 S 5 边界层外缘 E 图4.5.1 边界层内的流动示意图 边界层流动的动力学过程：惯性力、压力梯度、粘性力之相对平衡。 （动能） （层外主流） （阻滞） 1－3：顺压梯度区 3－5：逆压梯度区 S：分离点 S点后：分离区 边界层分离的条件：①存在逆压梯度区； ②壁面或粘性对流动的阻滞。 2. 边界层分离的判别准则 ——Plandtl分离判据（二维定常边界层流动）。 确定分离点S的位置xS 在分离点处 分离点S的位置 与物体形状和边界层流动状态有关: 层流边界层容易分离；紊流边界层不易分离，分离点将后移、尾迹变窄。 3. 分离流动的特性 边界层离体，形成尾流（尾迹）。 1 2 3 S 5 边界层外缘 E 边界层内的流动示意图 4.7.2 物体的阻力（Drag） 总阻力：实验、CFD。 物体总阻力＝摩擦阻力＋形状阻力 A—特征面积:迎流面积(钝物）、湿表面积(流线型）。 摩阻(流线型) ：“相当平板”计算。 物体摩阻＝平板摩阻 p τ0 a U Friction Drag Pressure Drag Overall Drag S （总阻力系数） 分离的结果： 机翼升力下降、阻力增加；噪声增大；出现纵向、横向涡激振荡。 产生压差阻力（形状阻力）； 4.7.3 边界层的控制 流动分离常常给工程上带来很大危害。 例如：机翼表面严重分离，将造成失速、螺旋桨桨叶谐鸣、效率降低、空化、振动等；引起叶轮机械机械能损失、剧烈喘振和旋转失速，甚至造成结构破坏。 因此，控制边界层分离对于增升、减阻和减振等都很有实用价值。 p τ0 a U 圆柱体和流线型柱体 边界层控制措施： 1920年汽车 流线型汽车 圆柱体和流线型柱体 改变物面形状——流线形，顺压梯度 边界层控制措施： 增加边界层内流体的动量 抽吸作用 吹喷作用 前缘缝翼 扰流片 5.3、平板层流边界层的数值解 由此 （1）边界层厚度 （ ） （2）边界层位移厚度 （3）边界层动量损失厚度 5.3、平板层流边界层的数值解 （4）壁面切应力 （5）壁面摩擦阻力系数 （6）平均壁面摩擦总阻力系数 郭永怀（1953年）对平板前缘点的修正，得到 适用范围： Blasius 相似性解解法(1908) d(x) u(x,y) x y U o U 0.99U U L 将 f(?) 在?=0 的邻域内展开成幂级数； 由边界条件确定各系数。 后来L.Howarth(1938)给出更精确的数值结果。 三阶常微分方程（nonlinear） d(x) u(x,y) x y U o U 图9.1.1 平壁面绕流的边界层 0.99Ue U L 1. 层流边界层的速度分布（velocity profile ) 名义厚度： 排挤厚度： 动量损失厚度： 2. 边界层的各种厚度 (thickness) ? 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0.4 0.2 0 0.8 1.0 0.6 d(x) u(x,y) x y U o U 0.99Ue U L 3. 壁面局部摩擦阻力系数(local shearing stress) 4. 平板的总摩擦阻力与阻力系数 郭永怀二阶近似解： 郭永怀 （1909－1968） d(x) u(x,y) x y U o U 0.99Ue U L 5. 关于Blasius相似性解的几点说明： 正确性（Validation）： 有限长平板用无限长解近似，Nikuradse(1942)风洞实验验证。 应用（Application）： 摩擦阻力计算（估算）； 校准边界层测速装置的探头； 边界层数值计算方法与程序的校核； 计算湍流边界层时，物体前缘附近层流段解析表达。 4.4 卡门动量积分方程式(Von Karman,1921)