船舶废气清洗系统的试验与检验.pdfVIP

第 年智月期 内内燃燃机机与与动动力力装装置置I1．．C．．EPowerp—lant VoJul-n33．20No16．3 2016 6 【试验研究】 船舶废气清洗系统的试验与检验 于 强 (中国船级社青岛分社，山东青岛 266071) 摘要：本文记录了国内首次实船检验 EGC的过程，并对检验过程和结果做出分析。重点 对废气流量检测、洗涤水水质检测方式以及位置进行了探讨，提出一些建议及观点。 关键词：船舶；废气清洗；实船检验 中图分类号：TK421．5 文献标志码 ：A 文章编号：1673—6397(2016)03—0011—03 TestandInspectionoftheExhaustGasCleaningSystem forVessels YuQiang (ChinaClasificationSocietyQingdaoBranch，Qingdao266071，China) Abstract：FhepaperrecordedtheprocessofthedomesticfirstvesselinspectiontoEGC，ana— lyzeditsresultsanddiddiscussionsfocusingonthetestandinspectionoftheexhaustflow rateand themethodandpositiontomeasurecleaningwaterquality．Itprovidessomeadvicesandopinions． KeyW ords：Vessel；ExhaustGasCleaning；VesselInspection 造很难达到SO 排放控制 目的，只能通过燃料前处 引 言 理(获得低硫油)、废气后处理或代替燃料的方式进 船舶大气引起的环境 问题 日趋严重 。2008年 行控制 国际海事组织 (IMO1)及其海上环境保护委员会 随着全球排放控制区越来越多，尤其从 2020年 (MEPC)以决议 形 式 通 过 了船 舶 防污 公 约 开始，全球航行船舶只能使用硫含量不超过 0．5％ (MARPOL)附则VI。其中第 14条严格规定了船舶 (m／m)的燃油，将导致低硫燃油的供应紧张，船舶 燃油含硫量标准和强制执行的时间节点。自2003 营运的燃料成本压力剧增，废气后处理和代替燃料 年MEPC50届会议至 2013年MEPC65届会议，10 将成为船东和设计者考虑的主要代替方案。 年共 16届环保会上制定和修改了IMO的MARPOL 废气清洗系统 (EGC)是船舶领域 内应用较多 附则VI，在全球范围内确定了一些特殊区域和特别 的后处理技术，IMO也专门制定了{2009年废气滤 敏感海区，设为船舶废气排放控制区(ECA)。2015 清系统指南》(即MEPC．184．(59)决议)，其中规定 年 1月 1日起，航行在 ECA内的船舶燃油含硫量不 了废气清洗系统排放符合性 (包括废气排放和洗涤 得超过0．1％(m／m)。除了国际公约外，越来越多 水排放)验证方法和验证程序，是 EGC系统法定检 的国家和地区都提出了相应的SO排放控制要求。 验的主要依据。本文纪录了中国船级社青岛分社对 同时，MARPOL公约附则VI第4条允许经主管 国内某研究机构研发的镁基废气清洗系统的实船试 机关批准，使用在减排方面与附则所要求的至少等 验检验过程。因为是国内首次实船检验EGC系统， 效的替代符合方法，包括第 14条所述的标准。船舶 结合本次检验过程 ，提出一些建议和观点，供相关单 废气中的sO是