一建公路工程第四版知识点总结.docVIP

路基 1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路分界相对含水量或分界稠度划分; 新建公路用路基临界高度来判别。高速公路应处于干燥或中湿状态。P1 2、原地基处理要求：P2-3 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。 （2）坑、洞、墓穴，应用合格填料回填，压实度≥90%。 （3）清表深度一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 （4）换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 (5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度≥90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 （6）当路堤基底横坡陡于1∶5纵坡大于12%时，应设宽度不小于2m，向内＞4%的台阶。 3、土质路堑施工流程图：P3 4、土质路堑施工方法：P3 （1） 横向挖掘法： 单层横向全宽挖掘法，该方法适用于挖掘浅且短的路堑。 多层横向全宽挖掘法，适用于挖掘深且短的路堑。 （2）纵向挖掘法： 分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖。 通道纵挖法，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。 分段纵挖法，该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。 （3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。 5、推土机开挖时影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 6、石质路堑开挖方法：P4 （1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 （2）直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。 （3）静态破碎法：安全可靠，但破碎效率低，开裂时间长。 7、综合爆破：P4-5 小炮：用药量小于1吨 钢钎炮：直径＜70mm，深度＜5m（辅助炮） 深孔爆破：直径＞70mm，深度＞5m（主流发展方向） 洞室炮： 药壶炮：7-9级岩石（小炮里最省工省料） 猫洞炮：5-7级岩石 8、常用爆破方法：P5 光面爆破、预裂爆破（一字型部孔）、微差爆破、定向爆破、洞室爆破 9、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 10、路堤结构分层P7 11、路堤填料工程性质：P7-8 石质土：属于较好的路基填料 可直接填筑类 砂性土：是良好的路基填料 砂土：在使用时可掺入粘性大的土改善质量 经改善可填筑类 粉质土：在高等级公路中，只能用于路堤下层 轻、重粘土 黄土、盐渍土、膨胀土 不能用作填筑类：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土 12、填土路堤施工工艺P8 放样—清表—填前处理—分层填筑—整平—碾压—修整 13、土质路堤填筑方法:P8-9(常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机) 水平分层填筑法:最常用方法 纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 横向填筑法(倾填)：不推荐，万不得已使用。 联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。 14、土质路堤压实要点：P9 （1）碾压速度要慢控制在2-4km/h （2）碾压过程应采用进退方式不能掉头 （3）由低处向高处碾压（直线中-边，曲线内-外）相邻行轮迹重叠1/4-1/3，三轮式压路机重叠后轮的1/2 （4）纵向分段压实时接头处要重叠1-2m 15、土质路堤施工技术要领：P9-10 （1）分层填，分层压 （2）填宽大于设计宽度（为保证路肩处的压实度） （3）最好采用水平分层填筑 （4）纵坡大于12%时可纵向分层填筑 （5）横坡大于1：5时应挖成向内倾斜的宽度不小于2m的台阶，从低到高填筑 （6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2 m （7）不同土质混合填筑时，透水差的土填下层时做成4%的双横坡 （8）不同性质的土要分层填，不得混填，每种土层填厚总计不小于0.5m （9）好土填上层，差土填下层 16、填石路基填料要求：P10 最大粒径500mm不易大于层厚的2/3。路床底面以下400m m范围内，填料粒径应小于150 m m。 17、填石路堤工艺流程：P11 放样—清表—填前处理—修试验段—运料—分层填筑—整平—碾压—检测—成型—修整