船体分段划分.pptVIP

亚项目1.2 船体分段划分 七 LNG船的分段划分及总组搭载 如上图所示，其在进行分段划分时考虑到关键节点的建造难度，因此将其全部划到分段中，尽量避免将关键节点的装焊放到总组搭载时完成，从而大大减少了关键节点错位的概率，降低了总组难度，缩短了船坞周期。 总组搭载过程 通过采用这样的分段划分和总组搭载方式，韩国三星船厂的LNG船的船坞周期仅需70余天。 目前，船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法，即根据船体结构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、船舶建造工艺等，将船体划分为若干分段，先在车间或其他场地的胎架或平台上分别建造，并将小型分段组装成大型分段或总段，最后在船台上依次合拢成完整的船体。 分段划分有以下两种情况： (1)以生产部门为主：设计部门在正式出图前，将相关图纸送生产部门决定分段划分的方案，生产部门在研讨过程中，如有对图面不明信息或修改意见，召集设计人员协商、讨论，最终由设计人员将分段划分方案和修改意见反馈至相关图纸。 (2)以设计部门为主：基本设计和详细设计在图纸设计完成到一定的阶段，根据同类别船型的分段划分方式和结构特点，初步确定划分草案后，召集生产设计及生产部门相关人员讨论、研究，并将最终讨论结果反馈至各图纸。 一、分段划分的职责分担 二、决定分段划分的条件 1．设计相关 2．生产设备相关：弯曲分段装配定盘胎架高度的 限制决定了分段外板的弧度大小。 3．安全相关 (1)分段的强度，即要保证分段在运输、起吊、翻身过程中有足够的刚性，通常在分段的 纵、横方向上都要有一定数量的强力构件。如强度得不到满足，要采用临时补强，或适当减小分段的尺度。 (2)分段的稳性，要注意分段的重心位置，确保在装配、运输、起吊、翻身等过程中不会有倾覆的危险。 4．生产工艺相关 5．钢材供货规格：为了提高钢材的利用率，分段的长度、 宽度要尽可能地与可供钢材，特别是钢板的尺寸匹配。 分段划分 原则如下： （1）吊车最大起重量原则； （2) 原材料最佳利用率原则； （3）组织均衡生产原则； （4）船体结构强度合理性原则； （5）施工工艺合理性原则； （6）安全施工原则； （7）扩大预舾装原则； 现代造船分段划分一般分为二个阶段： 粗划分阶段； 细划分阶段。 三、分段划分 本船主船体各划分成： 首立体分段（含首尖舱舱壁）； 尾立体分段（尾尖舱舱壁）; 中段则划分成 8个底部分段; 10个舷侧分段(左、右舷各5个)； 5个甲板分段和2个舱壁分段。 上层建筑中（ 7个分段） 尾部划分成 5个立体分段（包括烟囱分段）； 中部起货机平台为1个立体分段； 首楼为1个立体分段。 分段划分图绘制