船舶推进6-7章详解.pptVIP

* 第六章 螺旋桨的空泡现象 §6.1 桨叶表面产生空泡的原因 在A，B两点应用伯努力方程： 定义减压系数为 如 表示压力增高 表示压力降低 当B点的压力降至水的汽化压力及饱和增气压力 pv 时，开始出现空泡，产生空泡的条件为： 令空泡数为： 如 则 ，产生空泡 如 则 ，不产生空泡 减压系数只与 Vb／V0 有关，故与切面形状、入射角 αk 及 B 点的位置有关，与V0 的大小无关。 其中：静压力 Pa～大气压力（10330 kgf/m2） hs～桨轴或叶切面沉深 气化空泡～水中空气逸出到气核 汽化空泡～水爆发式汽化 似是空泡～水中气核膨胀 空泡 空泡判别条件只对汽化空泡近似正确 减压系数如图示分布，最高点为最大减压系数，压力最低。 在极限状态 则不发生空泡的 极限速度为： §6.2 叶切面的空泡对性能的影响 第一阶段：局部空泡，对水动力性 能无明显影响，但可能 产生剥蚀 第二阶段：空泡区拖到随边之外， 无剥蚀，但使对水动力 性能恶化 §6.3 螺旋桨的空泡现象，空泡对性能的影响 一、螺旋桨的空泡现象 涡空泡 泡状空泡 由梢涡和毂涡引起，先于其他空泡发生，不影响水动力性能，无剥蚀，但梢涡空泡的另一端可能贴到船底，构成尾振，它还使噪声明显增大。 在叶背最大厚度处产生，呈泡状，在叶背后段溃灭，对水动力性能影响不大，但发生剥蚀。 片状空泡 形成于外半径导边附近，如延伸至随边外则形成超空泡流动，否则为局部空泡，对水动力性能有影响，超空泡无剥蚀作用，但局部空泡有剥蚀作用。 云状空泡 空泡在物面上周期性地生成和溃灭，被水冲向后方，形成云雾状，剥蚀严重。 二、空泡对螺旋桨性能的影响 对螺旋桨空泡亦分成两个阶段： 第一阶段： 对水动力性能无影响 第二阶段： 使 KT，KQ，η0下降， 空泡大部分或全部覆盖桨叶。 前者对性能影响不大，但产生剥蚀；后者影响性能，但无剥蚀作用 二、延缓螺旋桨空泡发生的措施 1、从降低最大减压系数着手 a、增加盘面比 b、采用压力分布较均匀的切面 c、减小叶根处的螺距 2、从提高空泡数着手 a、增加桨的浸深 b、减小桨的转速 思考题：试述空泡的成因及其对螺旋桨性能的影响。 §6.4 螺旋桨模型的空泡试验 一、相似定理 如几何相似的螺旋桨进速系数相等，则对应点处的速度成比例，减压系数相等，如两者空泡数相等，对应点处的减压系数与空泡数的关系一致，即模拟了空泡现象。 满足空泡相似条件： 若在敞水中，桨模与实桨的沉深相等，则 在常温下 故有 这样 可见欲满足空泡相似，必须 这是不可能实现的 二、空泡试验筒概述 由密封的循环水筒，驱动水泵，条压装置等组成，工作段有观察窗，试验时水循环流动，并减压使空泡数与实桨相等，用频闪仪和高速摄影机观察和记录试验，由动力仪测量桨的推力、转矩。 三、试验方法及测量数据的表达 定流速，调节转速改变 J ，调节筒内压力以获得所需空泡数σ，将试验结果绘制成上图，并进一步绘制成如右图的不同空泡数的性征曲线。 §6.5 空泡校验 一、柏利尔限界线 ～柏利尔根据统计资料提出的校核空泡的限界线，坐标为0.7R处剖面的空泡数和平均推力系数 投射面积 柏利尔限界线 瓦根宁根水池限界线 应用于 B 系列螺旋桨 日本中小型船限界线 根据柏利尔商船限界线整理而成 空泡校核举例： 某散装货船 Ps=12000 hp N=118.5 rpm 采用AU5-65 图谱桨 D=5.747 m P/D=0.782 η0= 0.559 Vmax=16.05 kn ρ=104.6 kgfs2/m4 hs=5.99 m pa=10330 kgf/m2 w=0.34 *