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UPS菲律宾HUB的考察报告UPS, 菲律宾, 考察报告, HUBUPS, 菲律宾, 考察报告, HUBUPS是从美国西雅图起步，递送业务始终是UPS的核心业务，目前，UPS已经把递送业务作为其成功的基石。今天的UPS在高新基础、精密运作和供应链运作积累了丰富的经验，支持着UPS将业务拓展到更新的领域。为学习UPS先进的运作模式，受公司委派11月11日至13日我和驻外营业部的四名同事一起前往UPS在克拉克的基地，参观了UPS在克拉克的空运和地面操作过程，现将考察的情况及一些想法汇报如下：一、 UPS克拉克的整体介绍1、概况：克拉克基地位于克拉克经济特区，属于UPS亚洲四个intra-asia hub中的一个，其他三个分别在新加坡、香港、台北。在亚洲环线拥有8架飞机（其中2架B727包机、4架B757、1架767、1架MD11）；和其他三个HUB有区别的是，菲律宾虽然是市场经济国家，但限于国家的经济能力，克拉克只能扮演一个操作的HUB功能。因此从克拉克直接出口的快件很少，克拉克的的硬件设置及人员设置主要在于保障8架亚洲环线飞机的快件能够及时分拣并搭乘后程航班。2、资源配置：UPS在克拉克的HUB拥有8个停机位，可以停放747和MD11等大型客机，拥有办公面积为16500平方米，处理仓库面积不到3000平方米。UPS在克拉克拥有地面保障的权利，可以自行保障所有航班，因此其地面设备如平台车、拖车等一应俱全。仓库内配备一条长约50米宽约1米的快件分拣流水线，流水线上配备有10台与在美国的中央处理器直接相连扫描仪器。3、处理能力：UPS可以保障8架飞机同时起降，飞机起降时刻一般在凌晨1点-5点之间，快件完成分拣、信息录入装机等程序控制2小时以内，快件传送带处理能力2500件/小时，特殊情况下可达3000件/小时；拥有全套地面设备，员工约150人，其中机坪操作90人。二、 UPS在克拉克设立HUB的优势1、经济特区的管理克拉克经济特区是菲律宾现总统阿罗约的故乡，经济特区有着良好的政府管理环境支持。该经济特区由一个叫做经济特区发展局（CDC）的部门管理，该部门直接对菲律宾中央政府负责，从而有效的避免了地方政府和中央政府的双重管理，提高了效率和节约了成本。UPS在经济区内的涉及政府政策的活动均由该管理局负责，避免了因菲律宾国内的种种低效率政府行为的制约。2、安全环境：.菲律宾是个安全形式不是很稳定的国家，但从了解的情况看，来自对安全的威胁主要来自马尼拉及南部菲律宾地区，克拉克由于长期以来是美军事基地，目前仍然有部分军队，总体安全形式良好。在经济特区内部，有很系统的安全保卫系统。任何来自区外的人员及车辆都要通过严格的安全检查，包括对UPS在当地的区域经理都必须通过证件和金属扫描探测。3、航权开放克拉克经济特区有着良好的航空资源环境。菲律宾由于本身航空业不是很发达，航权利用空间很大，因此将所获得的国际航权都以拍卖的形式转给了国际上大的航空公司，从而取得了良好的经济效益。克拉克经济特区向国外航空公司开放了第四和第五航权，UPS所飞的克拉克-上海的航班即是用当地的第五航权。因此，UPS和联邦快递都选择了克拉克作为航空中转站4、海关协调该经济特区有着良好的政府政策环境。对克拉克经济特区的各方面的经济支持比较大。在克拉克经济特区内，菲律宾海关只负责直接进出口到菲律宾的货物的海关查验，对于从菲律宾中转的货物菲律宾海关是不过问的，这一点和国内海关有很大的区别，在我国，虽然海关总署提出了服务企业，以及快速通关等理念，但在实际执行过程中各地海关考虑到地方利益很难在转关地点和时间等给企业带来便利条件。由于有着很宽松的海关环境，UPS无需考虑海关的转关时间，在克拉克亚洲中转中心的空运中转运作的效率很高。三、 UPS在操作流程配合UPS的全球限时到达的理念，克拉克整个操作过程集中在每天凌晨1点到凌晨5点左右，来自各地的飞机从1点开始大约隔10分钟陆续降落，从3点开始陆续飞出，最短的过站时间约为80分钟，保证了UPS快件在亚洲及美国的24小时送达，主要航班包括CRK-BOM，CRK-ICN，CRK-NRT，CRK-PEK，CRK-PVG，CRK-TPE，CRK-ANC，CRK-SIN。机坪直转：为简化操作流程，缩短分拣时间，UPS强调尽可能将到达同一个地区的快件放置在一个集装箱内，以保证到克拉克后可以在机坪直接转运到目的地飞机，集装箱卸机后，员工会对集装箱进行整箱扫描，有效节省了分拣时间。进操作中心分拣：对于部分需要分拣的快件，其程序为，卸机入库拆箱进港扫描分拣出港扫描装箱平衡装机起飞等环节。到达菲律宾的：对于直接到达菲律宾的快件，经扫描后快件直接进入到指定区域。整个运作过程繁忙、有续、高效，其中起到关键作用的是两个因素：1.