推进汽车技术不断创新.PDFVIP

社论 推进汽车技术不断创新 在汽车领域，创新不仅仅只是个热门词，更是推动车辆变革成为智能机器所需的一 项核心竞争力。智能机器可高度整合众多电子设备，以实现信息娱乐（手机、多媒体）、 导航(GPS)以及自适应巡航控制和自动平行泊车等各种系统控制功能。此外，要想满足燃 料效率/排放等最新的政府监管要求，并推动混合动力/ 电动汽车全面发展，创新同样不可 或缺。在加速推进相关领域发展的同时，原始设备制造商和供应商必须控制不断增加的 产品复杂性以及层出不穷的失效模式，才能确保车辆性能实现高度的鲁棒性、可靠性和 安全性。 汽车公司通过降低空气阻力、车身重量和滚动阻力来应对节能减排的问题。而混合 动力/ 电动汽车(HEV)设计人员则通过在电池、牵引电动机、动力电子设备和燃料电池方 面实现技术创新，来解决相同问题。在电子和嵌入式软件领域，研发工作则专注于多方 面，如天线设计、EMI–EMC 、电子系统可靠性以及是否符合ISO 26262代码生成规范等。 作者：Sandeep Sovani ， 此外，在自动驾驶车辆和高级驾驶员辅助系统(ADAS)领域，工程师也在不懈努力实现革 ANSYS全球汽车产业总监 命性的技术突破，全力研发全新的传感器、机器感知算法和控制技术。 为了从容应对复杂问题，汽车 传统动力系统 自动系统与电子系统以及高级 这一竞争异常激烈的行业开始转而采 作为最早应用仿真技术的领域 驾驶员辅助系统(ADAS)具有非常复杂 用工程仿真技术，以对数千种工作情 之一，汽车行业一直利用仿真技术来 的控制回路，必须在自动驾驶汽车可 境进行虚拟测试，从而尽早发现隐藏 解决现实世界中的复杂物理耦合问 能遇到的数百万种情形中确保正常工 问题并避免灾难性后果。例如，一级 题，并针对增值设计做出平衡取舍。 作。仿真ADAS 涉及众多领域，例如 供应商DENSO可将CAE嵌入到产品研 为了降低引擎排放量，提高燃油效 驾驶模式建模、传感器物理建模、传 发流程的所有阶段，不仅提高了产品 率，Magneti Marelli对整个ICE流程进 感器数据融合、人机接口等。德国航 质量，还能加速产品的上市进程。借 行虚拟建模，显著缩短了研发创新组 空中心采用虚拟建模技术纠正缺陷， 助这种先进的虚拟分析技术，业界领 件所需的时间。 并能在设计流程的早期阶段深入了解 先企业就能成功打造有望改变产业格 Cummins在用于卡车的大功率柴 相关信息，从而大幅缩短了生产车辆 局的创新设计。 油引擎领域采用仿真技术，不仅减少 自动化系统所需的时间。 了重量，提升了燃油经济性，而且还 仿真技术能进行准确的假设分 车身与底盘 降低了排放。丰田采取的仿真方案， 析，从而确定电子通信设备是否会造 仿真技术对于在设计阶段早期 帮助公司在产品研发的早期阶段就能 成潜在的EMI 问题。此外，仿真技术 解决问题至关重要。通过在设计阶段 针对更多不同设计备选方案评估变速 还有助于更好地了解车辆中包含的不 早期采用仿真技术，企业可以精心优 箱的冷却性能。 同电机所造成的瞬态噪声问题。许多 化汽车的车身和底盘，从而减少燃油 标准法规在制定时都会兼顾车辆的安 消耗，同时确保结构可靠性。KTM