上跨石德铁路转体满堂支架专家评审用文稿1.ppt

邢衡高速公路上跨石德铁路转体T构满堂支架施工方案 邢衡高速衡水段LQ8合同项目部 汇报内容 第一部分 转体工程概况 第二部分 满堂支架搭设方案 第三部分 支架体系验算 第一部分：转体现浇梁概况 邢衡高速公路LQ8合同段上跨石德铁路立交桥在K38+359.9处上跨既有石德铁路，铁路里程为K102+126.4，线路与铁路交角为67°。上跨石德铁路立交桥8#～10#转体T构全长119.9m，其中转体部分为2*55m，首先平行于铁路线路方向进行现浇及预应力等施工，转体67°后，于8号墩和10号墩处进行合拢段施工，合拢段长度为4.95m。转体T构设计为整幅设桥，上部结构采用单箱3室箱形状截面，桥宽28.5m，箱梁中支点处高6.2m，边支点处高2.9m，梁底线形按圆曲线变化。 梁体1/2纵断面示意图 8#～10#转体现浇梁共分5段施工，由9#墩向两侧8#、10#墩方向依次为1个0#段、2#～4#段各2个，其中4#段为合拢段。 梁体横断面示意图 第二部分：满堂支架搭设方案 1、满堂支架搭设流程 满堂支架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验→场地硬化、材料配备→纵横向弹线定位→摆放底层方木→摆放底托→立杆搭设并扣紧→安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧→安装第二层及以上支架→加设纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆→安装调节杆→安装顶托→顶托上安装主、次楞方木及模板安装→设置防护栏杆→扎安全网。 2、支架地基处理 支架地基处理范围按宽出支架之外50cm控制。先将原地面平整碾压，压实度不小于90%后，填筑50cm厚砂砾，分两层填筑。平整碾压后在其上浇筑20cm厚C20砼垫层。地基两侧设置纵向排水沟，排水沟截面型式为矩形，宽0.3m，深0.3m，随时排走地表的积水，防止影响地基承载力。 支架地基换填后地基承载力实测值均超过200Kpa，满足支架地基承载力要求，后附地基承载力报告。 3、支架区段划分 根据支架布置方式的不同，将支架体系分成A、B、C、D、E五个区段。 4、立杆、杆横布设 各区段立杆横桥向布置间距： 支架A区段立杆横桥向布置间距为：5×0.9m+72×0.3m+5×0.9m（底板区均加密为0.3m）； 支架B、C、D区段立杆横桥向布置间距为5×0.9m +6×0.6m+3×0.9m+6×0.3m+6×0.9m+6×0.3m+ 3×0.9m+6×0.6m+5×0.9m（中腹板下0.3m，边腹板下0.6m）; 支架E区段立杆横桥向布置间距为：5×0.9m+6×0.6m+3×0.9m+3×0.6m+6×0.9m+3× 0.6m+3×0.9m+6×0.6m+5×0.9m（腹板下0.6m）。 各区段立杆纵向间距及横杆步距： 支架A区立杆纵向间距均为0.6m，，横杆步距0.6m； 支架B区立杆纵向间距0.6m，横杆步距0.6m； 支架C区立杆纵向间距0.6m，横杆步距边腹板处0.6m，其它1.2m； 支架D区立杆纵向间距0.9m，横杆步距边腹反处0.6m，其它1.2m； 支架E区立杆纵向间距0.6m，横杆步距0.6m。 支架立杆顶部和底部分别设可调顶托和可调底托，为保证碗扣件支架顶部稳定性，顶托螺杆伸入立杆长度不得小于15cm，外露长度不得大于30cm，也不得小于10cm；底托螺杆伸入立杆长度不得小于15cm，外露长度不得大于15cm。 支架高度根据经处理后地基的高程与箱梁各部位高程进行确定，高度不合适的地方用调节杆调节高度。碗扣支架搭设时应保证纵横成线，纵横向杆件用扣碗扣紧，形成牢固的纵、横、竖三维网架。 5、剪刀撑设置 为了保证支架的整体稳定性，按支架设计要求安装斜撑杆（剪刀撑），布设在支架两侧沿45-60度进行调整。纵、横向每隔4.5m布置剪刀撑l道，需调整时按3～5m控制。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣拉的立杆和水平杆的数量不得小于4根。剪刀撑斜杆搭接长度不应小于1m，且不应少于三个旋转扣件，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。支架高度大于4.5m水平杆的底层和顶层必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑间距不得大于4.5m。 6、扫地杆设置 纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 7、主、次楞方木布设 梁底板区立杆顶托上先纵向放置12cm×12cm方木，间距同立杆间距，纵向方木上横向放置间距25cm（净距15cm）10cm×10cm方木作为模板肋板，横向方木上面铺设