车门铰链布置规范.docVIP

X/XX XXXX汽车制造有限公司企业标准 车门铰链布置规范 XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 XXXX汽车制造有限公司发布 目次 前言 II 1　范围 1 2　规范性引用文件 1 3　车门铰链布置 1 3.1　车门铰链作用 1 3.2　车门铰链的基本要求 1 3.3　车门铰链介绍 1 3.3.1　车门铰链的分类 1 3.3.2　车门铰链结构优缺点对比 3 3.3.3　车门铰链的组成 5 3.3.4　车门铰链的设计配合 5 3.3.5　车门铰链材料 7 3.4　车门铰链轴心线的布置 7 3.4.1　车门铰链布置注意事项 7 3.4.2　车门铰链布置的前期输入 9 3.4.3　车门铰链的布置 9 3.4.4　绘制上下铰链断面 11 图1　冲压铰链 2 图2　铸造铰链 2 图3　型钢铰链 2 图4　冲压铸造混合铰链 3 图5　不可拆分式 3 图6　可拆分式 3 图7　车门铰链结构 5 图8　阴铰链尺寸 6 图9　阳铰链尺寸 7 图10　销轴尺寸 7 图11　铰链间距 8 图12　铰链与车门外板的距离 8 图13　包边数据 9 图14　倾角平面 9 图15　倾角轴线 10 图16　车门运动分析 10 图17　轨迹线 11 图18　上下铰链安装平面 11 图19　上铰链断面 12 图20　参考内容 12 前言 本文介绍了车门铰链结构型式、材料选择、设计要点、及其车门铰链布置方法等。为以后的车门铰链设计提供了理论依据。在今后的设计开发中还将不断修正和完善。 本标准起草单位：汽车工程研究院车身部。 本标准主要起草人：XXX车门铰链布置 范围 本规范规定了车门铰链的布置方法及其验证方法。 本规范适用于公司新开发的M1类和N1类汽车。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 15086-1994 《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》 车门铰链布置 车门铰链作用 铰链是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。 车门铰链的基本要求 门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落； 门铰链衬套转动灵活，不滞涩； 两铰链轴的轴线必须在一条直线上，为了使车门有自动关闭的趋势，铰链轴线应有一定的内倾角度和前倾角度，不宜过大，一般铰链中心线的倾角内倾1-3°、后倾1-3°、前倾1-3°，在通常情况下，铰链中心线都采用前倾和内倾的方式； 两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力，上下铰链的距离不能低于320mm（对于经济型轿车，前门不小于350mm,320mm），并且铰链间距应大于车门长度的1/3；。 铰链的最大开启角度应比限位器最大开启角度（实际开启角度）大3-5°； 铰链轴线应尽量布置得靠车门外板和车门前端，以减少车门旋转时铰链轴前面的车门的旋入量； 铰链要固定牢固，活动件间隙尽量小，避免车门下沉。 车门铰链介绍 车门铰链的分类 铰链的结构分类目前有两种方式，一种是按制造方式分类，一种是按拆分方式分类。 根据制造方式的不同，铰链分为冲压铰链(如图1)、铸造铰链(如图2)、型钢铰链(如图3)、冲压铸造混合铰链(如图4)等。按拆分方式分为：可拆分铰链（如图5）和不可拆分铰链（如图6）。而在铰链的结构设计过程中，是要综合考虑所设计铰链的制造和安装，以及铰链在整车组装时的工具空间等。 冲压铰链 铸造铰链 型钢铰链 冲压铸造混合铰链 不可拆分式 可拆分式 车门铰链结构优缺点对比 冲压铰链与铸造铰链 可拆分铰链与不可拆分铰链 焊接装配铰链与螺栓装配铰链 车门铰链的组成 车门铰链（如图7）一般由阴铰链、阳铰链、铰链销和衬套组成。阴铰链通过焊接、螺栓等方式固定在车身上，阳铰链则通过焊接、螺栓等方式固定在车门上。在阴铰链和阳铰链之间，通过铰链销组合在一起。铰链销提供铰链乃至整个车门的旋转中心。由于铰链销在车门运动时，承受的摩擦较大，一般应增加自润滑衬套，已减少铰链销的磨损。 车门铰链结构 车门铰链的设计配合 铰链属于精密零部件，装配配合方面的要求很高。因此，对铰链总成中每一个零部件的要求都比较高，这里主要介绍阴阳铰链、铰链销的设计尺寸要求。 图8为一种阴铰链的设计样图。在尺寸方面，需要定义安装孔的位置、大小和相对距离，以及铰链销通过孔的直径和相对位置等。在公差方面，安装孔的位置公差一般为±0.2mm，孔径应规定+0.2mm的上偏差，下偏差为0，铰链销通过孔径应规定+0.05mm的上偏差，下偏差为0，另外还要规定两个孔之间的同轴度，一般为0.1。对各孔的内部，还需要有1.6的表面粗糙度要求。对