人工孔桩爆破施工设计方案1.docVIP

新建云桂铁路云南段七标段 人工挖孔桩爆破施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 二〇一〇年十月 目 录 一、工程简介 1 二、炸药的管理和运输 1 三、施工方法 3 3.1爆破技术设计 3 3.1.1.爆破参数 4 3.1.2.炮眼布置 4 3.1.3.装药量计算 5 3.1.4.装药量的分配 5 3.2爆破器材选型 5 3.2.1.炸药 5 3.2.2.雷管 6 3.2.3.起爆器 6 四、爆破施工作业 6 五、安全技术措施 8 六、爆破施工安全管理 11 七、文明施工管理及环境保护 12 人工挖孔桩爆破施工方案 一、工程简介 我管段共有桥梁11座（其中双线大桥7座，单线大桥4座），孔桩直径均为1.25米，全管段共有挖孔桩117根。 二、炸药的管理和运输 1.爆破器材的安全管理，由拥有爆破器材单位的主要领导人负责，应组织制定爆破器材的发放、使用制度、安全管理制度和安全技术操作规程，建立岗位安全责任制，教育从业人员严格遵守。 2.爆破器材应持证购买。经有关部门审查核发直供用户许可证的企业购买所须的爆破器材。 没有取得直拱用户许可证的企业，其所需爆破器材应由当地民爆器材经营机构供应与服务。 3.爆破器材的运输 购买爆破器材的单位，应凭有效的爆破器材供销合同和申请表，向公安机关申领“爆破物品运输证”。跨省、自治区、直辖市运输的向运达地区的市级人民政府公安机关申请；在本省、自治区、直辖市内运输的向运达地县级人民政府公安机关申请。凭证在有效期间内，按指定线路运输。 4.爆破器材运达目的地后，应派专人领取，认真检查爆破器材的包装、数量和质量；如果包装破损，数量与质量不符，应立即报告有关部门和当地县市公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门。 5.运输设备应符合国家有关运输的安全的技术要求；结构可靠，机械电器性能良好，具有防盗、防火、防热、防雨、防潮和防静电等安全性能，不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材；人力装卸和搬运爆破器材时，每人一次以约重25-30公斤为限，搬运者相距不得小于3米。 6.装卸爆破器材应遵守下列规定： ⑴.从事爆破器材的装卸运输人员，都必须经过有关爆破材料性能的基础教育和熟悉其安全技术知识。 ⑵.搬运装卸作业宜在白天进行，炎热的季节可在清晨或傍晚，严禁夜间装卸雷管，如必须在夜间装卸爆破器材时，装卸场所应有充足的照明，允许使用的照明应是防爆电灯或防爆安全灯，禁止使用油灯、电石灯、汽灯、火把等明火照明 ⑶.在装卸爆破器材时，汽车等运输车辆离库房的停车距离不小于10米。 ⑷.装卸搬运应轻拿轻放，装好、码平、卡牢、捆紧、不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材；装有爆破器材的容器，堆放时不准在上面踩踏。 ⑸. 运输炸药雷管时，装车高度要低于车箱10厘米，车箱底部应铺软垫，同一车上也不得装运两类不同性质的爆破器材，雷管与炸药不允许在同一车箱或同一地点装卸。 ⑹.装有爆破器材的汽车严禁在中途加油或修理。 ⑺.装卸过程中不得离开驾驶室。在雷电时间，禁止装卸和运输。 ⑻.装车后必须在车辆上加盖帆布，并用绳子绑牢。 ⑼.认真检查运输工具的完好状况，清楚运输工具内一切杂物； ⑽.有专人在场监督； ⑾.设置专人管理，无关人员不允许在场； ⑿.爆破器材和其他货物不应混装； ⒀.避暴风雨或雷雨时，不应改装卸爆破器材； ⒁.装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区，并设明显的标志，白天应悬挂红旗和警标，夜晚应有足够的照明并悬挂红灯； ⒂.装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载 ⒃.用起重机装卸爆破器材时，不应在下层箱（袋）上装载另一层，雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不应超过二层。 三、施工方法 3.1爆破技术设计 由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小，所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。 3.1.1.爆破参数 爆破参数桩基入岩爆破参数实际值应根据所爆破的孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性及其动力特性、以及所用炸药的性能来确定。 ⑴.单位用药量系数 孔桩入岩爆破的岩石为弱风化岩石，孔桩直径为Ф1.25m，周边对所爆破岩石的约束力大。根据人工挖孔桩工程入岩的爆破参数类比、修正，得出微风化岩石：坚固性系数（f）8-10 ，炸药用量2400-3000（g/m3）。 ⑵.炮眼间距 孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=32-42mm，即a=（15-20）d，a=500-800mm。 ⑶.炮眼深度与循环进尺 在小直径孔桩入岩