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汽车拆卸、回收 班级：090741 姓名：李绍凯 汽车回收的必要性 报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解将会造成环境污染和资源浪费，汽车生产要使用数百种材料，消耗钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等大量的资源，其中绝大部分是不可再生的。废旧汽车没有适当的拆解回收将造成环境污染和资源浪费 我国汽车回收现状 我国现阶段报废汽车回收行业，科技投入少、设施设备落后、拆解手段原始、有害物质处理不当，在拆解过程中的污染和资源浪费现象比较严重。因此需要对相关法规进行调整，在保障道路交通安全的前提下考虑环保和资源再利用的问题 因此需要对相关法规进行调整，在保障道路交通安全的前提下考虑环保和资源再利用的问题 中国对于汽车垃圾回收的行业还处于技术落后、管理混乱的局面。近几年全国报废汽车中经过正规途径回收的不到40%，大量报废车辆被粗放野蛮拆解，不少则被翻新拼装后继续使用。即使是正规拆解厂，由于技术落后等原因，大部分报废车辆也没有得到有效处理，大片土地被占据以及污染。更让人惊讶的是，国内大多数车厂，对于汽车回收都不感兴趣，本土品牌是对国内法规不甚了解，合资品牌则是装作不知道。 汽车厂家在中国汽车回收上却少有作为，与他们扩大产能的积极性形成鲜明对比，政府在这方面更缺少政策引导，中国汽车回收法规“空子”依然很大。有专家认为，与欧盟的汽车回收法规相比，中国的相关政策标准要落后4至5年，设定重金属禁用的豁免权条款过于简单，汽车生产制定操作标准较难。 美国的汽车回收 号称“车轮上的国家”的美国是世界上最大的汽车生产和消费国，汽车保有量高达2．35亿辆，每年更新旧车超过1000万辆。高效的废旧汽车回收行业和完善的二手车市场，为美国的废旧汽车找到了循环再利用之路，同时带来了巨大的经济、环境和社会效益。在美国，95％的废旧汽车得以回收，每辆回收车上被再利用的零部件重量超过该车总重量的大约75％。 废旧车进入回收厂后，要经过下列几个处理步骤：首先，车内残留的各种液体将被彻底清除，油箱、电池和轮胎被拆除；其次，有用的汽车零部件被拆卸下来，修理翻新后重新投入使用；最后，金属车架会被送进大型挤压机粉碎，再用磁分离法将钢分离出来。 美国废旧汽车回收行业主要靠市场推动，相关法律也起到了推动和引导作用。 汽车有色金属的回收 废汽车有色金属的回收利用现在较多采用切碎机切碎旧车主体后再分别回收不同的原材料的方法,步骤如下： 一、将旧车内所有液态物质排放后用水冲洗干净; 二、先局部地将易拆卸下来的大件(车身板、车轮、底盘等)拆卸下来; 汽车有色金属的回收 三、将旧车拆卸下的大件和未拆卸的旧车剩余体,分别进入切碎机系统流水线,先压扁,然后在多刃旋转切碎装置上切成碎块; 四、流水线对碎块进一步处理,其顺序是: 汽车有色金属回收 1、全部碎块通过空气吸道, 利用空气吸力吸走轻质塑料碎片; 2、通过磁选机,吸走钢和铁碎块; 汽车有色金属的回收 3通过悬浮装置,利用不同浓度的浮选介质分别选走密度不同的镁合金和铝合金; 由于铅、锌和铜密度大,浮选方法不太适用,利用熔点不同分别熔化分离出铅和锌, 最终余下来的是高熔点铜。 汽车塑料的回收 塑料用于汽车，已经从普通装饰件发展到结构件、功能件，所需要的塑料，也从普通塑料（多用于汽车内饰件）扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。 目前，我国每生产1辆汽车所耗用的塑料，经济型轿车50至60公斤；中高级轿车60至80公斤，有的甚至可达100公斤；我国每年从汽车上拆下来的报废塑料需要以万吨计 汽车塑料的回收 从国外的动向来看，汽车塑料的回收利用，最好是从源头抓起，即科学选材，选用环保型的塑料，便于以后的回收利用。日本的丰田公司建造了一家以甘蔗为原料生产生物降解塑料的试验工厂，生物降解塑料可以被分解，显然对环保有利。 汽车塑料的回收 总体来说，汽车塑料的回收利用任务还是比较艰巨的。回收处理的技术，即使在这方面走在比较前面的国家也尚在研究完善之中。 主要的回收利用方法，还是将其燃烧，利用产生的热能美国福特汽车公司从2003年夏天开始回收汽车塑料，将它们与细石料混合用于路面建设，这对汽车塑料的“废物利用”无疑是一个很好的启示。 * 我国汽车回收现状 我国汽车回收现状 我国汽车回收现状 美国汽车回收 美国汽车回收 美国汽车回收 汽车有色金属回收 汽车有色金属回收 汽车有色金属回收 汽车塑料回收 汽车塑料回收 汽车塑料回收 汽车塑料回收 汽车塑料回收 *