双相钢电阻点焊的电极磨损特性.docVIP

双相钢电阻点焊电极磨损车身制造技术中心，机电工程学院，上海交通大学，上海200030，中国收到；摘要热镀锌双相钢是适应汽车轻量化与安全要求新开发钢，具有高强度和良好的抗腐蚀性。但焊接镀锌钢导致严重的不确定电极磨损，导致电极的寿命和焊接。实验焊接厚度0.8毫米强度600兆帕dp600）镀锌双相钢的的伺服焊枪电极磨损的特点进行了研究本特性的电极径向磨损和轴磨损dp600的未涂层钢进行了比较。结果表明，当焊接dp600未涂层钢，更多的合金产品和电极变形产生使电极早期磨损直径增加，其中较高的电极损耗率在这个阶段。小的熔核形成电极磨损。爱思唯尔公司保留所有权利600兆帕强度（dp600）双相钢由于其强度高，耐腐蚀性好和冲压特征[ 1–3 ]广泛适汽车轻，强度高和安全要求新开发钢电阻点焊主要焊接组装汽车车身，但点焊镀锌钢电极磨损和电极寿命仍然是个问题[ 4]，焊接质量有重大影响。dp600钢结构，所以需要研究点焊电极磨损规律支持其进一步在汽车车身生产。有许多因素会影响焊接质量，如电压波动，电极错位，这些因素不改变焊缝数量增加，可以通过焊接控制器或机维护控制[ 5]。但是，电极损耗是固有的焊缝数量增加，改变了机械在电极和表界面热接触条件。尤其是点焊镀锌钢比裸钢需要更多的电流和时间，锌外套是敏感的合金和铜电极棒，其中比较严重的电极磨损（电极直径扩大，长度减少和点蚀等。）[ 4 , 6 ]焊接铝合金面积增加和电极点蚀，它极大地影响电极表面电流密度，发生较大的波动范围和电极寿命不确定焊缝质量[ 7]。研究点焊dp600电极磨损特性，首先建立确定焊接实验参数dp600和涂层钢在不同焊接数的轴向和径向磨损特性之间进行比较。2.1实验设备和材料由OBARA公司交流伺服焊枪被用来进行电极磨损试验伺服焊枪在表1中列出与气动枪，伺服控制的伺服电机具有较高精度，降低影响和更准确的电极压力控制，从而延长电极寿命[ 8]。机器人与伺服焊枪有六轴自由，最大负荷的机器人是200公斤，重复定位精±5um。伺服上电极机器人的第七轴驱动，机器人伺服焊枪沿一预先设计路线预定位置，然后焊接程序运行的控制器完成焊缝焊接。伺服焊枪主要参数最大电流焊接力最大行程扭矩17.5 Nm 表二：dp600的化学成分 元素 锰电极几何尺寸实验中所用的0.8毫米厚度的dp600化学成分见表2电极面直径为5毫米的球形电极，其详细的尺寸图1所示2.2 确定焊接叶焊接dp600应首先建立确定焊接电极磨损试验参数。焊接参数对焊缝强度dp600的影响进行研究，如图2所示，焊接电流焊缝强度焊接时间在条件下有更大的影响dp600钢的焊接叶根据焊接电流和时间显示在图3，焊缝是根据最大力80%来确定焊缝叶将采取更严重的驱逐比确定深凹陷深度和焊缝强度。一般来说，压痕深度应不超过厚度片30%，否则疲劳强度焊点不满足强度要求[ 9]。为了减少驱逐对焊缝强度，焊缝叶压痕深度约25%板厚则通过实验。确定的强度约11，焊接参数的选择根据焊缝叶见表3。2 在焊接DP600时焊接电流和时间的影响 图3 DP600焊接叶 电极磨损实验的焊接参数20毫米的间距焊缝。拉伸剪切试验每完成50焊缝焊接，0.30毫米剪切速度100个焊缝的/剪切速度。每个剪切试验有三个样本，记录最大剪切力为焊接强度，试验样本大小为100毫米，38毫米和38毫米·重叠区域。碳印记方法得到的电极表面条件和在不同焊接电极直径，在每一个剥离试验按钮直径测量。电极寿命定义当焊缝强度下降到低于最大值的80%。表3 焊接参数dp600挤压循环时间10周 焊接时间10周保持时间 5周焊接力220公斤焊接电流10安焊接速度12点/分钟水流量8升/分钟4 在不同焊接方法编号下碳印记电极 3 结果与讨论3.1 dp600钢的焊接特点径向磨损直径扩大，从而降低电流密度当电流密度太低，达到合适的熔核尺寸，电极寿命结束。尤其是焊接dp600钢需要更多的电流和时间，加速电极磨损，电极寿命短。碳压印方法被用来获取直径和在不同的焊缝数量接触条件如图4所示，焊接碳印记这实际上反映了机械接触面积电极片，直径焊缝数量增加。图5所示。大约1000焊缝比50焊缝他们成了不规则。白色碳印记区域（图4）是电极点蚀地区指示，点蚀出现在大约200焊缝及其区焊缝数量增加长大。面对敏感电极合金，锌涂层在高温压力，产生低熔点合金电极表面。点蚀的形成是与去除合金产品从电极表面，点蚀逐步成长起来的焊缝数量增加，许多小坑区连在一起，形成一个大腔。大腔影响电极表面电流分布和在边缘地区，从而导致环焊缝。一旦大腔形成，在高压力和温度腔地区可能被打破，接触面积电极片已大大增加同一电极压力[ 10 ]，（图6，这可能是导致焊接dp600电极磨损不确定和电极的寿5