底盘构造复习材料.docVIP

离合器的功用：1、逐渐接合动力，保证汽车平稳起步 2、暂时切断动力，保证起步和换挡 3、有效传递动力，保证汽车正常行驶 4、限制最大转矩，防止传动系过载。 传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥、差速器等。 离合器的组成（P2 图14-1）：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构 五部分。 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 膜片弹簧既是压紧装置， 又是分离机构 操纵机构：踏板、拉杆、调节叉、复位弹簧、分离叉、分离轴承和分离套筒。 离合器工作过程：1接合状态——离合器盖与飞轮通过螺钉固定在一起，使钢丝支承圈压迫膜片弹簧，发生弹性形变，锥顶角变大，同时膜片弹簧外沿对压盘产生压紧力，使飞轮、从动盘、压盘处于压紧状态；发动机的转矩经飞轮及压盘通过从动盘摩擦面的摩擦传至从动盘，再经从动轴向变速器输出。2分离过程：踏下踏板，拉杆拉动分离叉后移，分离叉上端通过分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧压紧钢丝支承圈并以其为支点发生反锥形变形，其外端后移，通过分离钩拉动压盘，解除对从动盘的压力，此时，主从动部分处于分离状态，动力传输中断。3接合过程:抬起离合器踏板，分离轴承对膜片弹簧内端的推理逐渐减小压盘逐渐压紧从动盘，使传递的转矩逐渐增大随着主从动盘间压力的不断增加，主从动部分的转速逐渐减小，直到相等，此时，离合器完全接合，该过程结束。 自由行程:自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为自由行程。 踏板的有效行程：离合器分离时必须使压盘向后移动充分的距离，这一距离通过一系列杠杆放大，反映到踏板上就是踏板的有效行程。 膜片弹簧具备：压紧弹簧和分离杠杆 的双重功能。 离合器的操纵机构分为：机械式、液压式、气压式和自动操纵式。 机械式操纵机构有：杆系传动和绳索传动 两种形式。 变速器的作用：1改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 2改变驱动轮的旋转方向 3中断动力传递 4驱动其他机构。 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：在一定的数值范围内可按无限多级变化。 普通齿轮变速器的工作原理：1变速原理 2换挡原理 3变向原理 变速器包括：变速传动机构和操纵机构两大部分。 按工作轴的数量可分为：3轴式变速器和2轴式变速器。 变速传动机构的主要作用是改变速比、旋转方向；操纵机构的作用是实现换挡。 P27 图15-5b 东风EQ1092型变速器结构简图；其所有档位的传递（1档——5档） 一档：1--2--26--18--21--13--15 二档：1--2--26--18--23--11--10--9--27--15 三档：1--2--26--18--24--7--8--9--27--15 四档：1--2--26--18--25--6--5--4--28--15 五档：1--2--3--4--28--15 P31 图15-8a 2轴式变速器机构简图；其结构及动力传输路线 一档：1--7--11--12--15 二档：1--5--13--12--15 三档：1--3--4--14--15 四档：1--3--2--16--15 五档：1--9--8--10--15 倒档：1--6--12--6 同步器的作用是：使结合套与带啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击。 同步器有：锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。 变速器操纵机构的要求：1设有自锁装置，防止变速器自动换挡和自动脱档。【自锁装置概念】 2设有互锁装置，保证变速器不会同时切入两个档位。【互锁装置概念】 3设有倒档装置，防止互换倒档。【倒档锁装置概念】 分动器的功用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥。多用于四轮驱动的越野汽车。 分动器操纵机构的要求：非先接上前桥，不得换入抵挡；非先退出低档，不得摘下前桥。 驱动桥的功能：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速，增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 驱动桥的结构类型：整体式（非断开式）驱动桥式和断开式驱动桥。 整体式驱动桥——整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，桥壳是整体刚性结构，两侧半轴和驱动轮在汽车横向平面内无相对运动，称这种驱动桥为非断开式驱动桥，也称整体式驱动桥。 断开式驱动桥——主