靠泊船舶事故专项应急预案.docVIP

三.靠泊船舶事故专项应急预案 1.事故类型和危险性分析 1.1 危险目标确定 1.1.1靠泊的船舶概况 本公司码头为10000t级多用途码头，最大靠泊能力能够靠泊12500t船舶，由于企业发展，现停靠船舶最大总吨位可达12780t,为保证船舶靠泊的安全性，实现安全生产，我公司对靠泊的船舶实行实行减载靠泊，靠泊船舶的最大总吨位限制在12280t，使最大靠泊靠泊船舶的总吨位小于12500t，在码头最大停靠船舶吨位可控范围内。 1.1.2船舶分布及作业方式 船舶在码头前沿24小时装卸作业。 1.1.3危险目标 根据靠泊船舶的分布以及生产作业方式，考虑到可能引发事故的特点，确定靠泊船舶为危险目标： 1.2 危险性分析 船舶在靠泊过程及装卸过程中随时可能发生事故，存在的事故类型主要有：靠泊船舶断缆、船舶失火、其他突发事故等三类。 以上几类常见事故其危险性极大，伤害后果也很严重，往往导致作业人员伤残，甚至死亡。 事故对操作人员的应急自救能力要求比较高，故对船舶操作、管理人员进行事故应急预案的培训与演练非常重要。 2.应急工作原则 见“综合应急预案的应急工作原则”。 3.应急组织架构及职责 3.1应急组织体系 特种设备事故应急救援组织体系见“综合应急预案3.1” 3.2应急救援组织机构组成及职责 特种设备事故应急救援组织机构组成及职责见综合应急预案3.2 4 危险源的监控、预防 4.1 危险源的监控与预防 4.1.1 危险源点监测监控的方式、方法 靠泊船舶按规定办理齐全的相关靠泊手续，船舶总吨位小于减载靠泊规定的小于12280t,方可进行靠泊。 4.1.2 采取的预防措施 1、码头工段要积极动员全体员工提高认识，要求各船舶切实做好防台事件工作；与专业气象部门保持密切联系，时刻掌握天气变化情况，以便采取措施，防灾抗灾。 船舶必须做好机械设备的保养工作，使各船舶始终处于良好的技术状态，及时更换主拖缆，码头提前准备各种防台防汛物资，做到有备无患。 　　码头工段加强值班，对在码头停泊的船舶进行实时检查监控，发现异常及时上报码头值班并予以处置。必要时加固码头设施，增加抗风能力，调整海轮系泊缆绳，均衡码头系缆桩的负荷。 码头前沿员工保持通讯畅通，必要时到岗值班，随时听命，参与应急处置行动。在停泊船舶断缆应急处置确认险情信息，上报应急指挥部，接受应急总指挥的指挥，启动应急预案； 　通知码头带缆人员紧急到达现场； 　　码头前沿值班经理通知船方加带缆绳，码头组带缆人员负责恢复缆绳的带接； 　　确认船舶恢复靠泊位置，缆绳带妥后码头前沿值班经理立即向应急指挥部报告。 .3.2船舶失火应急处置应急指挥部接到在停泊船舶火情后，经应急指挥部确认，启动应急处置方案； 船队立即组织引航员、船舶、码头解缆人员及时到位； 　　应急指挥部研究，令码头前沿经理通知船方船员紧急到位，做好移泊准备工作； 　　按照应急指挥部的要求，处置遇险船舶-----移泊至锚地或安全地点，以便于消防或减少火灾损失； 　　靠泊船舶在应急指挥部解除紧急状态后，解除紧急处置行动。 .3.3其他突发事件的应急处置 　　靠泊船舶在接到公司其他突发事件的紧急处置命令后，应迅速启动靠泊船舶突发事件的紧急处置预案。认真及时准确有效地组织实施。 　　了解突发事件的性质、地点、需要求助的项目； 　　根据求助需要，组织人员、船舶到达现场，服从现场指挥的指挥； 　　保持通讯畅通，现场施救的船舶、人员必须及时地向靠泊船舶报告现场情况，为上级紧急处置小组提供真实的资料，以便采取进一步的措施； 　　靠泊船舶在应急指挥部领导小组的指挥下开展工作，接到上级解除紧急处置命令后解除紧急处置。 行动 要求 发现伤员 的人员 立即报告现场指挥或现场医疗急救组。 迅速，争分夺秒 现场指挥 立即指挥伤员紧急救护组救助，并报告总指挥。 专人跟进，与现场保持密切联系，根据情况的变化调整急救策略。 正确指导现场救护工作。 伤员紧急救护 在现场安全区域内对伤员进行检查分类，区别不同伤情进行施救。 1、争分夺秒救治伤员的同时，注意救援人员自身安全防护； 2、当医疗急救人员到场后，配合其对伤员进行救护。 如伤员大量出血，在进行止血救护的同时通知120急救。 如伤员骨折，不要随意搬动，防止二次伤害，通知120急救。 如伤员出现假死现象，要立即实施心肺复苏术，同时通知120急救。 7.应急物资与装备保障 7.1内部保障 应急队伍：公司生产骨干是事故应急救援的主要力量,担负事故应急救援及处置工作。 应急通信系统：确定应急通信联络畅通无阻，当发生事故导致电源、通信中断时，使用对讲机、移动电话等无线通信手段保持联络畅通，各应急组织人员及联络电话见综合应急预案附件。 应急救援装备、物资：应做好物资器材的储备，并定期检查保养，使其处于