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浅谈车辆四轮定位常见问题及解决措施 　　【摘 要】 随着汽车底盘悬挂系统的演变，由最基本的麦弗逊、拖曳臂、双A臂的结构，已经转变为三连杆、四连杆、五连杆、复合连杆结构；意味着连杆越多、结构越复杂，相对的对于四轮定位角度的要求也就越高，利用四轮定位仪在检修中如何去判断底盘悬挂的异常，对常见问题进行分析，应用四轮定位仪复原设计角度，保证车辆的平顺性、安全性、可靠性。 　　【关键词】 四轮定位 外倾角 前束 主销后倾角 主销内倾角 调整程序 　　目前道路上行驶的汽车为例，汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，叫做转向轮定位，也称前轮定位。而后轮与后轴之间的安装也同样具有一定的相对位置，称为后轮定位。这样，前轮定位和后轮定位总起来说就叫四轮定位。 　　1 四轮定位概念及功能 　　四轮定位包括外倾角、前束、主销后倾角、主销内倾角。 　　（1）外倾角：从汽车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度称为外倾角，向外为正，向内为负。外倾的作用是为了使轮胎磨损均匀和减轻外轴的负荷。（2）前束：从汽车的正上方向下看，轮胎中心线与汽车纵向轴线之间的夹角称为前束角。总前束等于两个轮胎中心线的夹角，即两个车轮的前束值之和。前束的作用是消除车轮外倾造成的前轮滚锥效应，保持汽车向前行驶时向正前方平行滚动，减轻轮胎的磨损。（3）主销后倾角：在汽车的纵向平面内，主销上部向后倾斜一个角度，称为主销后倾角。当主销具有后倾角时，主销轴线与路面的交点将位于车轮与路面接触点的前面。主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。（4）主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，成为主销内倾角，主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。主销内倾角的作用是保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈，也是前轮转向后回正力的来源。 　　2 采用四轮定位需要修复故障问题 　　在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结： 　　（1）跑偏：造成跑偏的原因归纳起来有：前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。前、后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝前、后轮外倾角最小的一侧跑偏。另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有：侧滑，多数由轮胎引起。胎压不均匀。刹车不对称、打滑。转向助力不平衡。悬挂零件磨损，失调。由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查。 　　（2）吃胎：吃胎的原因很多，因而确切地找出真正原因是很因难，归纳起来通常有以下一些情况：前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。前轮单轮吃胎，外倾角不对。后轮吃胎，外倾角，束角另外，四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有不良驾驶习惯。轮胎压力过高，吃轮胎胎面中心线附近。轮胎压力过低，同时吃轮胎两侧。底盘零件有问题。 　　（3）车辆发飘，主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。方向盘发沉，主销后倾角过大。外倾角不正确。剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。方向盘回正能力差，主销后倾角过小。转向机问题。其他角度不正确造成的犟劲。轮胎有问题，遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后束角不正确引起。 　　3 采用四轮定位修复措施 　　针对四轮定位的常见问题，根据多年实际经验，制定四步解决措施。 　　第一步：症状询问与试车。仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎，有些则不能直观看到。试车人员应该熟悉四轮定位业务，通过试车应能对车辆故障可能的原因做出大致准确的判断。 　　第二步：转向和悬挂系统的检查和维护。在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。检查车身高度，先调好两侧车高。检查减速振器（用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次，说明减振器不良。用举升机举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套胡有无裂纹，松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太松了，这些零件如有损坏，必须先更换了再定位。接下来检查制动管是否漏油，制动碟（片）磨损程度，制动盘是否旋转自如，制动盘、制动碟（片）太薄，都要先行更换。通过这一程序维修人员应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息。 　　第三步：跑偏故障的定位前工作。如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为：（1）如果是真空胎（子午胎），将前轮左右