东坪隧道通过特殊地貌施工技术_0.docVIP

东坪隧道通过特殊地貌施工技术 东坪隧道通过特殊地貌施工技术 1 工程概况 　　西康铁路二线XKS-2标段东坪隧道全长2404m,起讫里程DK160+823～DK163+227,为单线隧道,隧道埋深2m～355m,洞顶地形起伏,地势陡峻,相对高差350m,冲沟发育,自然山坡坡度45左右,局部呈陡壁地貌,基岩裸露,构造发育。隧道洞身DK161+669～DK161+651段线路右侧埋深约6.0m,左侧为一陡壁,陡壁高度达26m,该段设计为级围岩,拱部设置42超前小导管,长度3.5m,环向间距2.4m,预注水泥水玻璃双液浆加固地层;初期支护参数为全环设置工16型钢钢架,间距1榀/0.8m,拱部采用25锚采用杆,边墙采用22砂浆锚杆,锚杆长度3.0m,间距1.21.0m(环纵);钢筋网采用8钢筋,网格20cm20cm;喷射混凝土厚度25cm;拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土。该隧道中部设横洞一座,由横洞向两侧施工,隧道由横洞向小里程方向施工至DK161+668时,拱顶出现浅黄色风化灰岩,风化裂隙中充填泥质物。由于洞内施工振动,致使坡面第四系堆积层土体中巨型块石松动坠落将拱顶砸塌,地表形成坍塌漏斗,漏斗深度约5.0m,地表左侧坍塌边坡高度约26m,洞内施作的初支被砸毁变形。 　　2 技术措施 　　(1)对DK161+669～DK161+664已支护段的加固处理,增设工18临时钢拱架及横撑,确保已施工的钢架稳定。(2)洞内回填反压塌方体,并留出施工作业平台,然后喷射C25混凝土封闭塌方面,平台高度为距拱顶不大于3m。反压前拱部预设混凝土泵送管。(3)在DK161+665拱部施作108大管棚。(4)利用预留的混凝土泵送管施作C25混凝土套拱,套拱厚1.5m。(5)地表回填坍塌漏斗。(6)对超前大管棚注水泥-水玻璃双液浆加固地层。(7)注浆完成后,全环设置工18型钢钢架,钢架间距1榀/0.4m,拱部采用25 中空锚杆,边墙采用22砂浆锚杆,锚杆长度3.0m,间距1.2m1.0m(环纵);钢筋网采用8钢筋,网格20cm20cm;喷射混凝土厚度25cm;拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土。 　　3 施工工艺 　　3.1 大管棚施工 　　管棚设计参数:拱部120范围设立管棚支护,大管棚采用20m长108钢管,钢管打孔注浆,浆液采用水泥-水玻璃双液浆,环向间距30cm,外插角1～3。注浆参数:42.5强度级水泥和水玻璃双液注浆,水玻璃浓度为Be25～350,模数2.6,浆液水灰比0.81～11(根据实施效果调整),水泥浆液与水玻璃的比例为11。 　　施工工艺:(1)为方便管棚施工,首先施作管棚工作室。管棚工作室长6m,以便于架设钻机。工作室开挖至隧道标准轮廓线以外0.6m。(2)管棚采用1086mm钢管,利用车床加工套丝,并且钢管上加工1cm直径、40cm40cm成梅花型布置的孔,以利于注浆。(3)针对坍塌体及前方地层为第四系松散堆积体易塌孔的特点,施工选用了LCZG-50型锚杆钻机偏心跟管钻进。为了保证钻孔精度,钻进前要反复校核钻杆方向,调整钻机位置,并用论文联盟http://WWw.LWlM.cOm罗盘及挂线检测偏斜无问题后方可继续钻进。(4)利用自制的注浆套管与管棚用套丝连接,注浆套管上准备有出气管与进浆管,由阀门来控制开关。利用喷射砼封闭掌子面与管棚间的孔隙,防止漏浆。关闭孔口阀门,开启注浆泵进行管路压水试验,如有泄漏及时检修。试验压力等于注浆终压。注浆时,采取低压力中流量注入,注浆过程中压力逐步上升,流量逐渐减少,当压力升至注浆终压时,继续压注10min,才结束注浆。单孔注浆结束标准:每段注浆都正常进行,注浆终压达到设计终压,注浆量达到设计注浆量的80%;或虽未达到设计终压,但注浆量已达到设计注浆量,即可结束本孔注浆。 　　3.2 开挖 　　开挖作业由原设计三台阶作业法调整为四台阶开挖,即先采用大管棚和超前小导管护顶,将隧道断面分为四个台阶分步开挖,仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。采用该法施工时,在上、中、下各台阶形成一定的步距,而且同一台阶左右工作面形成相互错开后,即可在各工作面按每循环进尺进行平行流水作业。施工时每循环进尺按1榀钢架间距控制,各台阶步距控制在3m～5m,同一台阶左右工作面错开2榀钢架。 　　3.3 爆破设计 　　(1)爆破施工工艺流程:见下图爆破施工工艺流程图(图1)。(2)爆破器材:爆破采用乳化炸药、塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。(3)爆破设计:采用手持式风动凿岩机成孔,人工装药爆破,孔径一般为42mm。各级围岩爆破参数见爆破药量分配表(表1、表2)。(4)装药与堵塞:主爆孔采用32mm药卷装药,毫米管引爆。根据底部岩质及抵抗线大小,在底部加强段的线装药密度可为设计值的1～3倍。