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美国海军将采用注重实践的模式训练F—35C飞行员 　　美国海军的F-35第五代战斗机不仅具有被试飞员称作是iPad的触摸显示屏，也具有各种各样先进的技术装备，因此在开始训练其飞行员时，美国海军改变了训练方式，从注重于书本和课堂讲授的传统方式向注重于实践的方式转变。 　　美国海军航空教育和训练司令部第33战斗机联队的副联队长亚瑟·托马塞蒂海军上校曾经飞过35种不同型号的飞机。他认为新一代的飞行员是伴随计算机长大的，因此要找到一种适合他们的方法。他说，过去玩游戏的时候，是首先打开盒子，开始阅读说明书手册，而现在已经没有什么说明书手册，孩子们将碟片插入就开始玩游戏了。现在的课堂教学方式也与以前完全不同，没有书本，只用一台计算机就开始谈论如何飞行F-35战斗机了。新的训练方式也不是完全没有书面材料和课堂讲授，只是所起的作用大不如从前了。 　　曾经是美国海军第33作战大队司令并且在佛罗里达州埃格林空军基地创建了联合训练过程的麦克·桑德斯海军上校说，虽然美国空军、海军和海军陆战队的3种不同机型的F-35战斗机的基本设计相似，但是会分别拥有各自的训练方式。不过，托马塞蒂说，联合环境能够使3个不同军种的飞行员看到其到他部队是如何工作的，进而可以并对他们的行动进行重新评估。 　　据美国海军航空兵的一位发言人说，对于能够在航母上降落的F-35C战斗机的飞行员的具体训练课程还没有形成，第一批海军飞行员进行训练的开始日期也没有确定。不过，桑德斯说，F-35C战斗机飞行员的训练过程，从如何驾驶飞机到参与3架和更多架飞机的编队，基本上与“大黄蜂”战斗机飞行员类似。但由于F-35是单座飞机，只能是飞行学员单独驾驶飞机，教官驾驶另一架飞机紧随其后。 　　此前已经在埃格林空军基地训练了10多名教练飞行员，不过他们还没有飞过F-35C，预计要到今年夏季才会开始驾驶F-35C。这些教练飞行员已经飞过F-35的其它机型，并且已经接受了有关的课堂教育，为接收F-35C舰载战斗机做准备。此前，在马里兰州帕塔克森特河海军航空站的美国海军航空系统司令部在2010年11月接收了第一架供试验用的F-35C舰载战斗机，并在2012年12月接收了5架试验飞机中的最后一架。已经有1名来自帕塔克森特河的试飞员派往了第101攻击战斗机中队，帮助该中队为进行第一批飞行学员的训练作准备。 　　第一批驾驶F-35C的飞行员将是来自于各个攻击战斗机中队的第II类飞行员，这些飞行员飞行过其它类型的飞机，懂得飞机通信系统、地面程序以及其他通用的技能，但从未接触过F-35。他们在座舱里很快就能够注意到F-35C的一些特点，譬如具有侧面操纵杆而不是中央操纵杆，具有触摸屏显示器而不是平视显示器等。原来的“大黄蜂”战斗机飞行员也能很快适应F-35C，他们能够很好地注重飞机的各个系统之间的综合，将注意力集中在任务上而不是在飞机驾驶上。 　　完成第II类飞行员培训之后，就要培训第I类飞行员了。所谓第I类飞行员，就是之前只有驾驶教练机经历的飞行员。他们要在学习驾驶F-35C的同时，学习一些主要的海军航空技能，例如夜间如何在航母上降落，如何操作飞机的各种武器系统等。 　　训练F-35C飞行员将采用分阶段的方法，总体类似于F/A-18攻击机飞行员的训练。第I类飞行员会有4～6次飞行的课程安排，而第II类飞行员的飞行课程则只有I类的一半。 　　另外，托马塞蒂和桑德斯还开发了一个攻击/战斗机战术教练员计划，相当于空军和海军陆战队的“顶尖飞行员”（ Top Gun）计划，用来帮助课程开发。 　　F-35C战斗机计划由于存在软件问题、头盔问题以及尾钩问题，成本越来越高，拖延的时间也越来越长。美国海军陆战队的F-35B型垂直起降战斗机在今年1月16日因发动机问题而停止试验飞行，到2月12日才复飞。F-35C战斗机计划采用的是并行工程的方法，也就是在开发过程没有结束之前就进行生产，设想能够缩短飞机的开发过程，但却成为F-35C诸多问题的部分原因。 　　桑德斯认为，当训练开始的时候，却并不清楚F-35C战斗机的全部能力。因为飞机的技术开发仍在进行，一些技术升级就不会包括在训练课程之中，并行工程也给飞行员的训练带来了麻烦。 　　链 接： 　　F-35C战斗机的基本情况 　　数量：美国海军260架，海军陆战队80架。海军陆战队还有340架F-35B，空军计划采购1763架F-35A。 　　大小：翼展13米，比其它机型宽2.4米。 　　最大速度：马赫数1.6。 　　试飞情况： 5架试验飞机中的最后1架于2012年12月12日抵达马里兰州帕塔克森特河海军航空站。2013年2月13日前，已经试飞461次，累计飞行717.1小时。 　　准备情况：官方没有给出具体日子，只说在形成完全的作战能力和加入机群之前，