【优化方案】2014高考地理第一轮复习 小专题八 交通运输发展条件的评价课件.pptVIP

地理小专题(八)　交通运输发展条件的评价 考情分析 对某地交通运输发展条件的评价、交通对商业和聚落的影响是本专题的核心内容，在高考命中也主要侧重于这两方 面，在命题方面往往以某种交通工程建设为切入点，考查交通线、点的区位因素评价，或以某一城市交通发展为背景命题。通过交通图判断交通网络及特点，并分析存在问 题，提出解决措施。 热点总结 评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价 分析的。 1．区位条件 某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 2．自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 (1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑 坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考 虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。 (2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较 低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设 施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡 坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。 (3)气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固 沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 3．资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通做保证。 4．社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5．科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 专题训练 阅读下列材料，完成下列各题。 材料1：2012年1月3日，铁道部发布武广高铁(甲图)安全运营两周年报告指出：截至2011年12月25日，武广高铁列车累计行程7500万千米，安全开行84678列，5460万名旅客被武广高铁列车安全送达目的地，带动鄂湘粤三省经济同城化、融入性快速发展。 材料2：青藏铁路线格尔木至拉萨段(乙图)全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。 (1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。 (2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其平直的原因. (3)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”，但原因不同,试比较分析其原因。 (4)根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的区位条件。 解析：解答该题的关键是：“明确设问，把握答题方向”，即抓住题中“河流交通运输中的区位”“平直的原因”“比较分 析”“区位条件”等。“注意思路，运用地理术语”，分析第(1)题时要注意河流对城市的影响，包括水运的起点、终点、河流的交汇处等。 分析第(2)题时要结合地形和高速铁路的要求来分析。分析第(3)题时要结合各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑对环境的影响。分析第(4)题时，要注意从自然和社会两方面分析，不可漏要点。 答案：(1)武汉位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，广州位于河口(珠江口,是河运的起点或终点). (2)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道少以节省运营时间。 (3)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。 京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多，沿线原有交通线密集；避免多占用耕地。 (4)自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加施工量。社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技术是保障，已有京广铁路为建设物资运输提供保障。