如何将普通电磁离合器改造成高速离合器.docVIP

如何将普通电磁离合器改造成高速离合器 常规离合器的转速一般为2000～3000r/min，高一些的离合器转速也不超过5000～6000r/min，但高速离合器的转速一般在10000r/min以上，高的可达50000～60000r/min。这种高速离合器的工作过程一般是启动前吸合或低速时吸合，在高速转动过程中按需要脱开。高速离合器的转速为12000r/min，微小的偏摆或振动都可能引起离合器转子与定子间接触摩擦而烧坏。为了这个问题需要将气隙增加到0.5mm，处理办法是将转子气隙面内径增加，即内径φD精车加工到φD＋0.mm。 传动轴（主动轴和被动轴）的设计精度要求要高一些，图纸有相应等级的圆柱度、同轴度、跳动度等要求；表面粗糙度要求高一些，进行精加工制做。 两轴的安装同轴度要求高，否则影响传动质量和离合器使用寿命。可将转子与摩擦盘的圆心采用同基准安装，即都安装在同一个轴如被动轴上，主动轴上的摩擦片部分通过高速轴承（至少2个）与被动轴相关联。 高速传动轴承的选择非常重要，选择不好会带来两个问题：轴承发热和短时间烧坏。通过多次试验确定关联轴承可采用陶瓷轴承（轻载、高转速、发热少），转动副轴承采用德国金属高速轴承（虽有一定的发热量，但能满足高速长时间运转的要求）。 由于定子线圈和转子间没有配合关系，要保证气隙均匀必须采用特殊方法：按气隙厚度在定子线圈外缠绕上薄胶带，将定子线圈与转子配合好后一起安装并紧固螺钉，然后将转子拆下将定子外胶带拆除，最后再把转子安装上去即可。 由于改造高速离合器是采用现有成品，它的线圈通电电流是设计给定的，如增加电流可能会影响其使用寿命。我们在不加大通电电流的情况下，根据试验规律转速每增加1000r/min承载力矩下降1Nm推算改造后离合器最大承载力矩是否满足改造要求。正确处理高速离合器的热量非常重要，否则离合器会大大缩短使用寿命或在短时间内烧坏。解决办法如下： 离合器自身的发热量需要及时散失掉，处理方法是增加高转速散热风扇（轴承风扇），将其产生的热量及时排除掉。这种小型高转速轴承风扇体积小风力大，通过试验发现处理离合器热量很有效。 对于传递热，一般是定子线圈后面轴承副和其后面高速装置共同发热向前传递，这部分热量对离合器影响很大，它不但阻止了离合器自身热量的散失，还累积增加让离合器的温度变的更高。可在转子线圈安装面与支撑座安装面间增加薄垫圈（如Φ12×0.4）来处理这部分传递热。这样，一方面很大程度地减小了接触传导面积，阻止了热量的大量传递。另一方面，安装面间气隙的产生为风扇空气流动留出了空间，让风冷作用更彻底，冷却效果更好。 1