公司外购玻壳进厂入库搬运路线方案分析.docVIP

实例二 CH 公司外购玻壳进厂入库搬运路线方案分析 一．背景资料 CH 公司是中国第一只彩色显像管的诞生地，是国务院国有资产监督管理委员会管理的 189 家国有骨干企业之一。其总厂一期工程的设施布置和物流方式是合理的，曾经获得国家 金奖。环境的变化及后期的扩建和改造打破了原有一期工程时各单位之间的关系，物流方面 出现了问题和矛盾。 该公司 1996 年年产 6 种显像管共 720 万只，生产用的物料有一千多种，经 ABC 分类 知，其中玻壳和成品的搬运量占总搬运量的一多半。总装一厂的玻壳由自己的玻璃厂供应， 总装二、三厂的全部靠外购。 公司 1996 年外购玻壳主要（90%以上）靠火车运入。玻壳从厂内火车站南站台运至玻 库（玻壳库）的流程为（参照图8-2-1）：玻壳通过铁路运至公司内火车站，由叉车卸至南站 台；待厂内汽车来后，由叉车装上汽车；汽车饶过528 房南边，穿过砂库西边的铁路，经过 526 工段北边运至玻库门口；最后，再由叉车卸入库房。该物流存在如下问题：①搬运路线 长，曲折迂回；②装卸次数多，从供应厂家到本厂玻库共有8 次叉车装卸，而其中在本厂就 有3 次；③经过厂内铁路一次，过铁路时振动剧烈，对玻壳十分不利。 由于玻壳易损坏，多次叉车装卸和振动必然导致破损率增加。根据调查，玻库玻壳开箱 破损率已达到3%至5%之多。 图 8-2-1 1996年厂区示意图 成品运出原本是靠火车，但随着电视机厂家的增多，客户的需求变得越来越分散，另有 高速公路的快速发展，1996 年时成品主要（90%以上）是靠汽车运出，火车运输很少。成 品储存方面，除使用公司内的库房外，还在厂外租借库房。 二．改进方案的生成 1  创建或生成决策方案，一般需要众多人的力量和智慧，集思广益。这里选择了西安交 大工业工程专业（含培训班）、MBA 等6 个班的学员，将各班随机分成人数均为７的决策群 体，共得到6 组26 个决策群体，让各组以头脑风暴法的方式创建改进方案。方案产生的规 则为：方案越多越好；想法越新奇越好；尽量组合和修正先前的想法；尽可能不直接对别人 的想法进行批评。经统计，参与实验的6 组26 个决策群体共创建方案169 个次，经过归并， 剔除重复的，共得到方案83 个。表8-2-1 列出了83 个方案的内容， 并注明了各方案间的关系，显然各方案之间难于完全独立。 表8-2-1 6 组26 个决策群体所创建的83 个方案及其相互关系 编号 方案内容 与其他方案关系及特点 01 建从南站台到玻库的地下铁路。 （61，65 相似，与14 有别） 02 架从南站台到玻库的运输带。 （06，11，45 似，与69 有别） 03 利用下岗人员，包干低成本运入玻库。 （欠具体） 04 拆成品库西建筑，建站台并修玻库专公路。 （21，66 相似） 05 成品库与玻库对调位置。 （43，62 相似） 06 站台处设置一长臂吊车。 （02，11，45 相似） 07 外购玻璃制品包装增加防震物。 08 在站南租一玻库房。 09 在站南边租一成品库房，523 改为玻库房。 （70 相似） 10 改玻壳火车运输为汽车运输，一次到位。 11 在站台与玻库中间架桥。 （02，06，45 相似） 12 在站台边上修地下仓库。 （13，20 相似） 13 在站台边上建空中仓库。 （12，20 相似） 14 直接修铁路支线至玻库。 （与01 有别） 15 总装厂下、上或边建玻库，汽车运输一次到位。 （与22，63 有别） 16 砂库与玻库对调，火车直接进入。 （与67 有别） 17 改砂库左边的铁路为公路，减玻璃制品运输振动。 18 建一集散地，统一调运，减少环节。 （28 相似，欠具体） 19 成品库一分为二，与玻库放置一起。 （与73 有别） 20 道南建一平台。 （12，13 相似） 21 道北平台与玻库间修一道路。 （04，66 相似） 22 铁路线修至总装厂旁边，总装厂旁边建成品库。 （与15，41，63 有别） 23 成品库改为玻库，南库部分改为成品库。 （与26 有别） 24 解放路边新建玻库。 （33 相似） 25 改砂库为玻库，取消玻璃厂。 （72 相似，与44 相对） 26 成品库大部分改为玻库，南库部分改为成品库。 （与23 有别） 27 扩大玻璃厂生产能力，自己生产所有玻璃制品。 （44 相似） 28 一个部门统管供应。 （18 相似，欠具体） 29 JIT 管理，实行零库存生产，撤消成品库。 （欠具体） 30 西北处建一库房。 （欠具体） 31 厂外所租兴平库废弃。 32 砂库至玻库，玻库至成品库，成品库至砂库。 （37 相似） 33 玻库建在道南，用叉车直接运入其中。 （24 相似） 34 将再生厂移至总装一厂和二厂中间。 （与本例关系不大） 2