中坝超前钻孔补充报告.docVIP

新建地方铁路叙永—大村线B标合同段 中坝隧道D9K55+231.5段 超前钻孔补充报告 成都理工大学叙大铁路超前地质预报工作组 四川省铁路建设有限公司叙大铁路项目经理部 二 ○ 一 四 年 六 月 新建地方铁路叙永—大村线B标合同段 中坝隧道D9K55+231.5段 超前钻孔补充报告 主要研究人员： 徐 钟 雍 袤 熊 剑 唐亚辉 （理工大学超前地质预报组） 张立明 柳学根 方 勇 刘宝山 （铁建叙大铁路项目经理部） 报 告 编 写： 熊 剑 唐亚辉 统 编： 成都理工大学叙大铁路超前地质预报工作组 四川省铁路建设有限公司叙大铁路项目经理部 2014年月目 录 第1章 引 言 1 第2章 超前钻孔设计 4 2.1 钻进工艺及设备 4 2.2 钻孔布置 4 2.3 预期成果 8 第3章 钻孔跟踪记录及数据处理 9 3.1 钻孔情况概述 9 3.2 钻孔资料处理成果 11 第4章 地质情况综合分析与评价 16 4.1 工程地质与水文地质条件 16 4.2 地质雷达预报分析 16 4.3 TSP预报分析 18 4.4 超前钻孔资料分析 19 4.5 溶腔形态分析 20 4.6 涌水量分析 21 4.7 突泥风险分析 22 第5章 结论及建议 23 附件 24 第1章 引 言 新建地方铁路叙永—大村线中坝隧道研究区位于四川盆地西南部，行政区隶属于泸州市古蔺县护家乡。隧道进口里程为D9K53+615，出口里程为D9K57+715，全长4100m，其中，D9K53+615~D9K54+800为上坡段，D9K54+800~D9K57+715为下坡段，山间多沟槽与洼地，坡脚及沟槽内地表多为旱地及水田。17.7~17.97°C，7~8月份平均气温27.7°C~27.8°C，一月份平均气温7.0~7.7°C，极端最高气温41.9°C，极端最低气温-13°C。全年无霜期302~345天，全年平均日照1194~1318小时，平均降雨量约集中在5~8月份。构造条件极为发育可溶岩段比例高、岩溶含水介质具有高度非均质性和各向异性等特点。大分布着三叠系灰岩，地貌，地表岩溶发育，形态多见溶洞、落水洞、漏斗、溶蚀洼地等沿构造线方向呈串珠状PD9K55+065处开始开挖，掌子面现已朝大里程方向开挖165m左右。掌子面里程为PD9K55+231，埋深约353米，设计资料显示该区为中低山构造剥蚀、溶蚀地貌，进口沟谷深切，地表覆土为粘性土，厚0~2m，溶蚀槽地稍厚，为2~5m。开挖段隧道围岩为三叠系下统飞仙关组（T1f）砂质页岩及泥质砂岩，遇隐伏溶洞易发生坍塌、突水、突泥等危害，D9K55+050—D9K55+400段位于可溶岩与非可溶岩交界地段，隐伏岩溶及岩溶水较发育，施工时必须做好地质超前预报，做好坍塌、突水突泥处理预案。 2014年3月31日下午7点，叙大铁路B标段中坝隧道进口新增平行导坑施工段掌子面发生涌突水。涌水点出现在掌子面中部，孔位距地面约2.0m（具体情况见图1-1、图1-2）。施工队在涌水发生之后立即实施了应急预案，撤出了洞内的所有工作人员，封闭现场并及时向监理、项目部和业主方汇报了现场情况。 掌子面岩体较为稳定，强度低，层状结构，层面产状：N70°E/14°NW；掌子面有五个渗水点而且水量较大，目测有0.6m3/s，水流呈喷射状，最大的射程可能有1m左右。通过设计资料和结合现场情况推测可能有暗河存在。根据2012年对中坝隧道涌水的监测可知，隧道的涌水量与当地的降水量有直接关系。降水量越大，隧道的涌水量也就相应地越大。根据当地气象部门的监测数据，每年的5至8月为降水量较多的月份，降水量情况如下表1-1所示。 表1-1 当地2012和2013年的5至8月降水情况 5月 6月 7月 8月 2012 最大值 410 179 928 167 平均值 38.6 31.1 73.5 13.2 2013 最大值 414 865 206 259 平均值 29.7 65.6 15.9 34.9 图1-1 掌子面涌水点 图1-2 掌子面1#、2#涌水点 我单位接到通知后赶赴现场对涌水情况进行了初步调查，在此期间，中坝进口段施工单位对掌子面实施了钻孔作业，之后出现五处明显的涌水点，具体涌水情况如图1-3、图1-4、图1-5所示。 业主于4月27日协同设计、监理、B标项目部、施工单位召开会议，根据会议纪要，要求项目部通过超前钻孔对掌子面前方的岩体地质情况进行揭露，我单位协助项目部进行钻孔编录工作。基于现场相关钻孔情况，我单位在有调查报告的基础上编写该报告对掌子面前方地质情况进行补充。 图1-3 3#与4#涌水点