施桥三线船闸基坑管涌问题的处理.pdfVIP

总第 255期 交 通 科 技 SerialNo．255 2012年第 6期 TransportationScience＆ Technology No．6Dec．2O12 施桥三线船闸基坑管涌问题的处理 李士彦 张 敏 (苏北航务管理处 淮安 223002) 摘 要 以施桥三线船闸工程施工为例，重点阐述了船闸深基坑施工中降水井出现管涌险情的处 理措施。提出在深基坑施工前必须针对可能存在的风险制定完善的应对处理措施，施工现场准备 充足的应急抢险设备、物资，施工期间一旦出现险情，便可立即采取应对措施，减小风险损失。 关键词 施桥三线船闸 基坑 管涌 施桥船闸位于扬州市施桥镇 ，三线船 闸位于 的粉砂土 、淤泥质粘土 ；基坑 内外水位高差达 l2 现有一线船 闸西侧 ，两闸中心距为 100ITI。船 闸 m，降水 困难 ；基坑开挖 、降水须保证一线船 闸运 为 II级船 闸标准，规模(口门宽 ×闸室长 ×最小 营及周围建筑物的安全 ；工程量集中、施工场地狭 门槛水深)为 23m×260m×5m，工程项 目总概 小。在建设 中采取 了以下措施保证工程顺利 算投资为 587l6．98万元。工程 自2009年 4月 实施 。 10日开工建设 ，于 2011年 l2月 1613交工验收。 1．1 防渗帷幕 主体工程闸塘墙后地下水位一般在 3．0m 防渗帷幕见 图 1、2，其主要特点及技术数据 左右，渗水补给及潜水丰富，基坑易产生渗透变 为：整个 闸塘采用地连墙与垂直防渗帷幕形成 形。揭示的岩土层可分为 12层 ，土分类按 《渠道 一 个封闭式结构 ；上 闸首支护结构采用钢筋混凝 工程地质勘察规范》命名，其 中①层为素填土，其 土地下连续墙结构，顶标 高 5．6m，底标高 下诸层为第 四系全新统 (Q4)冲、洪积层。 一 12．0m，深入不透水层淤泥质粘土层 ，离土 层④一2层底 1m左右 ，不穿透隔水层 ；总长约 1 施工条件及采取措施 100m，混凝土地下连续墙起到挡土和防渗双重 工程地处集镇，相邻单位及居民多，拆迁范围 效果，其余为单排多头小直径水泥搅拌桩防渗墙 ； 广 ，协调难度大；地质条件复杂，呈层状交替分布 上闸首混凝土地下连续墙支护结构与水泥搅拌桩 收稿 日期 ；2012—10-08 3mm钢板，在周长的均分 4点处焊上支撑点；胶 (4)桩身质量检测合格后，对原设计桩心混 凝材料采用环氧树脂与水泥 ，并掺人适 当的碎石 凝土进行加固，将桩心钢筋笼长度加长至桩 内泥 进行灌浇 ；平面加用法兰板进行封面，并在丝孔内 面，并采用 C50高强度混凝土浇筑桩心。 灌注环氧树脂进行连接。 5 结语 (2)桩头修补后，根据设计要求再次施打时。 为避免桩头再次破损 ，采用桩长大于 20m和贯 桩顶破损是沉桩过程 中较常见的现象，由于 入度小于等于 20mm作为控制标准，对桩体继续 我们及时分析原因，采取措施 ，使得此后的管桩施 施打到位。 打过程十分顺利 。管桩施打结束后，委托专 门机 (3)沉桩完毕后，采用高、低应变动力试验对 构对桩身质量进行了检测，检测结果显示桩身质 桩身质量进行检测。