变速器中壳粘砂的原因及控制措施.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 Deo．2008 · 1328· FOUNDRY VOI．57 NO．1 2 在打磨粘砂中，目测可见明显金属光泽。由此断定只能 和煤粉等泥分，②微量的水分和石英砂，③与变速器中 是机械粘砂或化学粘砂，而非热粘砂和表面粗糙。 壳本体成分一致的原生铁质。确定粘砂为机械粘砂。 将风铲铲下来的粘砂用锤子轻敲打碎，将其平铺 2 机械粘砂形成的原因及分析 在洁净的物体上。用洁净纸包裹的磁铁在其上近乎零 距离吸取，将吸取物A放在另一张洁净的白纸上；反 2．1 机械粘砂形成的原因 复上述操作直至无可吸出物为止，剩余物为B。用测定 湿型砂生产铸铁件产生机械粘砂的可能原因有： 旧砂含泥量的办法对B进行擦洗，最后分离出浑水C和 ①型砂粒度太粗，透气性过高；②砂型紧实度太低或 物质D。C中含有失效的粘土和石墨粉等成分，即是粘 不均匀；③铸型的涂料质量差，涂层厚度不均匀或涂 砂的含泥量；物质D用放大镜观察，为大小不一的硅 料剥落；④浇注温度和浇注高度太高，金属液动压力 砂颗粒。物质A能被磁铁吸取证明是铁质。为进一步 大；⑤上箱或浇口杯高度太高，金属液静压力大；⑥ 证实物质A，对A进行了化学成分化验，发现成分与变 型砂中含有效膨润土和有效煤粉含量太低；⑦浇注系 速器中壳本体成分一致，说明是原生铁。 统设置不当。湿型砂生产铸铁件产生机械粘砂与型砂 经过上述鉴别分析，粘砂成分含有：①失效的粘土 性能等因素关系回见表1。 表1 湿型砂生产铸铁件产生机械粘砂与型砂性能等因素关系 Table 1 Relationship between molding sand performances and sand penetration in the green—sand iron casting 2．2 变速器中壳粘砂原因分析 在过大问题。浇注温度原规定在1 430～1 380℃范围 某公司生产变速器中壳型砂基本性能规定为湿压 内，第一箱的浇注温度为1 430℃时，存在浇注温度较 强度0．1 1-0．20 MPa，含水量3．1％～4．5％，湿透气性在 高情况，浇注温度高会进一步推动金属液加速渗透的 100～180之间。造型使用的原砂，粒度分布是：50目含 动力，应适当降低。由于铸件大部分壁厚为8 mm，且 量15％30~／0、70目含量35％50％、100目含量10％,--25％， 上下箱底面有大平面 (面积约850 mmx600 1TIITI)，根据 50目、70目、100目三筛集中度≥85％，底盘含量≤ 现场浇注的情形和铸件的外观质量，设定的浇注时间 1％，其余为少量。其粒度及其分布对生产铸铁件是适 为22～28 sl~较适宜。生产初期，铸型喷涂涂料的密度 宜的，符合原砂规定要求。在现场使用SYX砂型硬度 在1．0 g／cm 左右且涂料层比较薄，这为金属液渗透提 计检查粘砂部位的铸型硬度为92～97，说明砂型紧实度 供了最主要的便利条件，是机械粘砂产生的主要原因。 不低，符合规定≥9O的要求。型砂配比为：90％~97％ 3 解决对策 旧砂、3％～10％新砂、0．2％～2％膨润土、O．5％～3％煤粉 和适量的水。混制型砂使用的膨润土是PNa．11．38，型