大型船用中速柴油机机身均衡凝固工艺设计.pdfVIP

学兔兔 Production Techniques生产技术 大型船用中速柴油机机身均衡凝固工艺设计 晁革新，赵悦光 (陕西柴油机重工有限公司，陕西兴平 7131O5) 摘要：研究了一种大型船用中速柴油机高牌号孕育灰铸铁机身铸造工艺，根据均衡凝固原理设计浇注系 统，采用大断面的横浇道，分散的内浇道，可以起到挡渣能力，减少热节，利用石墨化膨胀进行补缩。结果表 明，合理的铸造工艺设计，能够实现大型柴油机机身铸造成型，不仅提高了铸件成品率，而且降低了铸件的成 本，为今后铸造工艺设计提供了参考。 关键词：柴油机机身；均衡凝固；浇注系统；铸造工艺 中图分类号：TG244；文献标识码：A；文章编号：1 006—9658(201 5)02—0027-03 D01：1 0．3969／j．issn．1 D06—9658．201 5．02．008 大型船用中速柴油机机身是柴油机的各种零件 作方便等因素考虑，三开箱造型即下箱、中箱和上 的安装体和支撑体，是柴油机关键零件之一，其材质 箱。下箱做模型；中箱不做模型，配箱完毕套上中 为HT300，净重19 000 kg，铸件最大外型轮廓尺寸 砂箱，在砂芯周围填人树脂砂；上箱只做浇冒系统模 为6 500 mm x 1 885 mm x 1 440 mm，需要一次浇注 型，全部机身铸件均在一个铸型内。下箱与中箱的 23 000 kg铁液，几何尺寸较大，形状比较复杂。机身 结合面及中箱与上箱的结合面即为铸型的分型面。 主要壁厚较薄，最大和最小壁厚相差悬殊，尺寸精度 上分型面为机身铸件顶部底脚板平面，下分型面要 以及内在质量要求高，机身重要部位须进行超声波 从机身铸件本身结构特点及工艺装备(如砂箱)等因 和x射线探伤，机身水腔、气腔和滑油总管须进行密 素考虑，这样下芯方便，砂芯安放牢固，易于检查缸 封性试验等，壁厚差异大，孤立热节多，凝固收缩不 孔、凸轮轴的下芯的尺寸精度，避免在该部位产生夹 均匀，是铸造的难点。我们根据均衡凝固的有限补 杂等铸造缺陷。 缩、膨胀及动态叠加的原理，对浇冒系统进行了合理 I．I 浇注系统设计 的设计，一次浇注出合格的铸件。均衡凝固理论认为： 对于树脂砂大型复杂铸件，浇注系统设计应遵 灰铸铁的石墨生长是不受抑制的共生生长，形核和 循的原则是：快(大流量)、稳(防止飞溅和紊流)、顺 生长之间的差别很小，凝固方式更趋于逐层凝固，石 (金属液流方向有利于排气和熔渣的排出)、活(无死 墨化膨胀相对提前，有利于胀缩之间的早期叠加，机 角)、封闭、底注、保证压头。结合铸铁件均衡凝固理 身铸件形状较复杂，凝固过程中最初产生的封闭区 论，采用大断面的横浇道，薄、短、小而分散的多个内 往往随着凝固过程的进行分裂成为多个封闭区，即 浇道，可以起到提高浇注系统的挡渣和重要部位的补 一 个封闭区派生出几个封闭区。相应地，各孤立区 缩能力，有利于热量的均匀分布，减少热节，在铸件膨 也存在着派生关系，运用均衡凝固的观点，对各个封 胀凝固开始时，内浇口能迅速凝固封闭，以充分利用 闭区进行分析和设计。 铁液本身的石墨化膨胀来进行补缩。这种浇注形式， 铁液液面上升平稳，熔渣易上浮，型腔排气畅通，能保 I 造型工艺设计 证铸件质量。机身铸件一般高度较大，为了确保机身 机身铸件结构紧凑，内腔和外壁几何形状都比 上半部分的质量，要采用阶梯