左右后翼子板延伸板多工位冲压工艺分析.pdfVIP

文章编号 ：1672—0121(2015)02—0074—03 左右后翼子板延伸板 多工位冲压工艺分析 左治江 ，文 亮 ，李智勤 ，章志远 ，杜文龙 ，李继祥 - (1．江汉大学 机 电与建筑工程学院，湖北 武汉 430056； 2．武汉 惠恒 实业有 限公司 ，湖北 武汉 430056) 摘要 ：多工位冲压 生产 效率高 、综合成本低 ，是汽车零部件批量生产 的一项重要技术 。本文针对汽车后翼 子板延伸板零件 ，分析 了其形状特征 ，规划 了其整体工艺 。为 了提高材料利用率 ，降低加工成本 ，采用连续模 落料与多工位成形 的组合工 艺。经过分析及有关计算 ，确定在 2500t多工位压力机上生产 的四道工序为 ：压 筋+拉延 (OP20)、折弯+翻边 (OP30)、冲孔 (OP40)、)中孔+翻孔十分离 (OP50)，为后续 的模 具设计和干涉分析 打下 了 良好 基础 。 关键词 ：冲压工艺 ；多工位冲压 ；后翼子板 ；延伸板 ；多工位模 具 中图分类号 ：TG386．1 文献标识码 ：B DOI：10．16316／j．issn．1672—0121．2015．02．024 0 引言 随着汽车工业 的高速发展 ，作为汽车制造 四大 工艺之首 的冲压工艺也得到 了快速发展 。而汽车制 造 的规模越大 ，低成本高产 出的优 势就愈发 凸显f1]。 伴 随机器 结构 的不 断改进 、微 电子 技术 的发 展 以及 工艺范 围的逐步扩大 ，多工位 自动压力机生产将逐 步取代大 、中、小型 自动冲压线及单工位 冲压生产模 ( 嘶 筵 ) 式闭。与现有 冲压方式相 比，多工位压力机 自动化程 图1 汽车后翼子板延伸板 (左右件) 度高 、生产率高 、用人少 、占地面积少 、操作安全 、冲 个大 圆孔 。在左侧有折边 ，折边上还有一个 ／J,制耳 。 压件 的生产周期短 、综合成本低f3_。对于汽车覆盖件 、 零件前方有翻边 ，前方 的翻边 曲线为不规则 曲线 。在 底盘零件及仪表盘骨架等复杂冲压件 ，可 以分解为 前方翻边上有 7个小孔 ，这些孔不在 同一平面上 。孔 多道工序 ，模具也得 以简化 ，既便 于制造 ，又提高 了 轴线不与上表面平行 。 寿命 。因此 ，应用 多工位压力机及其模 具生活冲压件 该零件是左右件 ，在生产条件 允许 的情况下 ，考 成为必然趋势 。 虑采用左右件双 出t41。在此基础上 ，如果用单工序模 生产 的话 ，需要较 多 的设备和操作人员 ，同时材料利 1 产 品介绍 用率较低 ；如果用级进模生产 的话 ，因为产 品需要经 图 1所示为某车型后翼子板延伸板示意 图。该 过冲孔 、压筋 、拉延 、折弯 、翻边 、异形翻孔 以及分离 零件分左右件 ，原材料 为 DC54D+Z一50／50，料厚 拄 等工序 ，送料可能不稳定 ，工序复杂 ，模具大且较为 0．79+0．03mm，延伸率 占≥37％，材料 屈服 强度 为 复杂 ，制作成本高 。因此 ，考虑使用 多工42,-压力机进 160—200MPa，抗拉强度 o-b为 280～340MPa。以零件左