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———试验研究——特种铸造及有色合金 2009年第29卷第6期 Si颗粒增强自生铝基复合材料气缸套 M92 翟彦博刘昌明 (重庆大学材料科学与工程学院) 摘耍采用离心铸造工艺制备初生Si与MgzSi颗粒混合增强梯度自生铝基复合材料筒状毛坯，并将毛坯加工成气缸套 零件，该零件的内壁有2～3mm厚的颗粒增强层。微观组织显示，内壁增强层中混合颗粒的体积分数高达38％，而外壁没 有增强颗粒；硬度与磨损试验表明，增强层具有较高的硬度与良好的耐磨性。磨损过程与复合增强机制表明，初生Si颗粒 承担了主要的磨损载荷，MgzSi相是提高增强效果必不可少的第二相颗粒。 ‘ 关麓词气缸套；离心铸造；梯度自生复合材料；Mg：Si 中圈分类号TB331；TGl46．2+1文献标志码 A文章编号 1001—2249(2009)06--0494--04 DOI：10．3870／tzzz．2009．06．002 气缸套作为发动机中重要的零部件，直接影响到发 艺制备铝基复合材料或高si铝合金来替代传统材料与 动机的性能。传统的发动机气缸套材料主要是合金耐 磨铸铁，其次是普通碳钢板。气缸套毛坯制备方法主要 合材料来替代传统材料与工艺n3’1引。 是耐磨铸铁离心铸造法、钢质板状毛坯拉伸法、无缝钢 上述4种方法都可以在很大程度上减轻质量，提高 管毛坯成形法等[1]。目前，随着发动机高性能、轻量化 气缸套的性能，但其工艺复杂，成本高，很难得到广泛的 和节能环保的要求，替代材料正逐渐成为研究的热点。 近10年来，气缸套材料与成形工艺的研究主要在以下 料，采用热模离心铸造工艺[1 4个方面：①采用激光熔覆或等离子喷涂工艺，在传统 颗粒混合增强的Al基梯度自生复合材料筒状毛坯，并 铸铁缸套工作表面熔覆一层Ni-Cr或WC-Co合金增强 试制气缸套零件。 层来提高气缸套的耐磨与耐腐蚀性能[z’33；②采用铝合 金替代传统气缸套材料，并在气缸套工作表面熔覆增强 1 试验过程 层来提高其耐磨性能，熔覆层主要是灰铸铁、低碳钢、Si 1．1试验材料与方法 粉或Al：O。陶瓷材料，所用工艺主要是热喷涂、等离子 喷涂、激光熔覆等[4卅1；③采用粉末冶金或喷射沉积工 收稿日期：2008一12-15；修改稿收到日期；2009—02—11 基金项目：重庆市自然科学基金资助项目(CSTC2008BB4177) 第一作者简介：翟彦博，男，1979年出生，博士研究生，重庆大学材料科学与工程学院，重庆(400030)，电话z AZ91 vibration alloyby ultrasonic (2)随着A1含量的增加，Mg—AI合金的共晶组织 introducing during Letters，2008，62l 2 872—2875． [J]．Materials 形貌经历从完全离异共晶、粒状共晶、纤维状共晶到层 片状共晶的转变 FJ]．特种铸造及有色合金，2004(3)：8-10． (3)随着冷却速度的加快，共晶组织细化，初生 F6]路林林，杨平，王发奇，等．形变热处理对AZS0镁合金组织及性能