G206人行河大桥的加固技术方案.pdfVIP

2014年第2期(总 196期 ) 安 徽 建 筑 G206人行河大桥的加固技术方案 虽 PlanonReinforcementTechnologyofG206FootBridge 胡桂英 (安徽路达公路工程有限责任公司，安徽 安庆 246003) 摘 要：文章详细介绍了安庆市206国道人行河大桥存在的有关病害 间较长，设计资料、施工和竣工验收记录原始资料现很难找到， 并对这些病害做 出了具体分析，最后提出了相对应的加固措施。 在对其运营状况记录及检查记录进行调查分析，同时对桥梁现 关键词 ：加固；斜撑；环氧树脂 状进行调查，发现主要存在如下几个方面的破坏。 中图分类号：U445_7 文献标识码 ：B ①上部结构为现浇空心板 ，在斜撑承托处(约 1／3L处)实 文章编号：1007—7359(2014)02—0126—02 心板普遍出现 2em～12era的下沉 ，并引起板端移位，桥墩处板 端拉开，间隙达到6cm 16cm，板下缘出现较多横向裂缝。其中 0 前 言 第五孔破坏最为严重。 ②斜撑普遍出现下沉现象，下缘受拉，出现较多的横向裂 桥梁是保证公路正常运行的咽喉，其承载力及通行能力更 缝 。 是保证畅通的关键。我国公路桥梁有相当大的部分都是20世 ③实心板与台帽之间原设有锚固螺栓，由于第五孔实心板 纪60年代兴建的，由于早期设计标准低、材料质量及施工水平 下沉最严重，实心板牵连锚固螺栓向前倾 ，导致 5号台帽前缘 较差，随着经济的持续稳定增长 ，交通量迅猛增加，特别是近几 被拉裂 ，局部出现竖向裂缝。 年汽车 日益大型化 、重型化 ，大吨位车辆越来越多，现有桥梁中 裂缝限值表 有相当数量的已存在承载力不足，并伴有不同程度的老化 、露 交 通 筋锈蚀、酥松剥落、构件变形、磨损、裂缝等缺陷。对这些桥梁， 工 如果及时检查发现其产生的损坏 ，分析病害产生的原因，提出 程 切实可行的整治意见，以达到提高荷载设计标准、延长使用年 研 究 限，就能保证车辆安全、快速行驶，取得很好的经济效益和社会 与 效益。 应 当前 ，如何提高旧桥 、危桥的承载力问题已经引起桥梁专 用 家们的关注。桥梁的维修、加固、补强已经成为桥梁建设中的一 ④各孑L之间原来设有简易伸缩缝，伸缩缝处简单的填塞沥 个重点。文章通过对人行河大桥的维修加固设计施工实践，希 青麻絮，由于梁端间隙增大 ，汽车行驶时，特别是重型车行驶 望能为同类型桥梁的病害处理提供一些借鉴。 时，冲击力非常大，致使桥梁出现较大的震动 ，同时加速了桥梁 其它部位的破坏，梁端混凝土因此也不同程度的剥落。 1 工程概况 ⑤4号墩斜撑与桩基顶部结点处混凝土出现剥落，桥面铺 装原为沥青混凝土，破坏严重。 人行河大桥位于206国道KI1处，建于 1965年，全长为 ⑥主河道内基础部分受流水冲刷 、人为采砂等因素影响， 83m，桥面宽度为净 一7+2mX0．5m人行道 ，原设计荷载为汽 致使河床不断下降，基础部分严重外露，造成安全性、稳定性极 一 15，挂 80级 ，上部构造为现浇空心板，基础为钻孔灌注桩，打 差 入微风化花岗岩石，桥墩为v型斜撑，横