CRTSⅡ型板式无砟轨道长桥底座板后浇带施工技术研究.pdfVIP

浙江建筑，第 32卷，第 11期 ，2015年 11月 ZhejiangConstruction，Vo1．32，No．11，Nov．2015 CR1Ⅱ型板式无砟轨道长桥底座板后浇带施工技术研究 StudyontheConstuctionTechniquesofPostPouringBelt abouttheLongBridgeBasePlateforPIateFOrm BallastlessTrackintheTypeOfCRTS 11 李 伟 LIWel (中铁十六 局集 团第三工程有 限公司 ．浙江 湖州 313000) 摘 要：长桥底座板通过设置临时端刺区后浇带实现长桥底座板多单元 同时施工，达到缩短工期的 目的。常规区后浇带和钢 筋搭接后浇带 ，实现长桥底座板混凝土温度应力及变形应力的放散 。钢板连接器后浇带实现长桥底座板施工单元之间的张拉连 接 ，使施工期 间的底座板形成一个无缝 的整体型受力构件 。通过对京沪高铁 CRTSII型无砟轨道长桥底座板后浇带施工工艺研 究、施工工艺优化验证，为CRTSII型无砟轨道总结出了一套成熟的长桥底座板后浇带施工工艺。 关键词：客专、高铁 ；无砟轨道 ；长桥底座板；后浇带 中图分类号 ：U213．3 文献标志码 ：B 文章编号 ：1008—3707(2015)11—0037—06 应的、必要 的轨道超高 。 1 概 述 2．2 底座板后 浇带的作用 ¨ 客专 、高铁以其时速在 200—300km／h的高速 后浇带是在施工期 间预 留的一个缝 ，在 收缩 度 ，大大缩短 了旅客 的旅途 时间，无砟轨道 系统 的 基本完成后 ，用混凝土二次浇筑 回填 ，这是一种 高精度 、高稳定性 、高平顺性 ，给旅客带来 了平稳 、 “抗放兼施 ，以放为主 ”的设计原则 。是针对水泥 舒适 的乘坐环境 。京沪高铁三标荆河特大桥位于 混凝土存在的收缩开裂 问题 ，以设置后浇带 的办 山东省滕州市境 内，桥梁全长 11．45km。荆河特 法释放大部分收缩应力 ，在主体结构混凝土浇筑 大桥也是 CRTSII型无砟轨道长桥底座板施工试 完成一定时间后用微膨胀混凝土 回填 ，抗衡残余 验段之一。 收缩应力 。 通过长桥底座板后浇带施工试验段进行施工工 3 底座板后浇带的类型、作用及构造 艺研究、验证、优化，为京沪高铁 CRTSlI型无砟轨道 长桥底座板大规模施工 ，制定 了科学的施工工艺。 CRTSII型板式无砟轨道长桥底座板后浇带可 分三种 ：钢板连接器后浇带 (BLI)，剪力齿槽后浇带 2 无砟轨道长桥底座板及底座板后浇带作用 (BL2)，钢筋搭接后浇带 (BL1)。 2．1 底座板 的作用 3．1 钢板连接器(BL1)后浇带的作用及构造 底座板是桥梁地段 CRTSII型无砟轨道结构的 钢板连接器后浇带设置在各个结构单元 ，端 重要组成部分。底座板不受桥跨 的限制 ，为跨越梁 刺 、临时端刺和浇筑段之 间。设置连接器用于传 缝 的纵 向连续结构。CRTSII型板式无砟轨道桥上 递各个结构单元之 间的力 ，用于底座板 的纵连张 底座板是纵贯全桥 的钢筋混凝土连续板带结构 ，通 拉 。称为钢 板 连 接 器 (BL1)后 浇 带。