智能带轮在发动机正时系统上的应用.PDFVIP

智能带轮在发动机正时系统上的应用 1 1 1 1 1 赵鹏 ，田小飞 ，杨竹青 ，张静 ，黄华 （1，北京汽车动力总成有限公司，北京市通州区经济技术开发区东区靓丽三街 1 号） [摘要]发动机运转时，由于凸轮轴的交变负载以及曲轴的转速波动，导致正时系统的皮带张 力产生波动，同时张紧臂出现抖动。为缓解这种皮带传动系统中的张力波动现象，在曲轴或 凸轮轴正时带轮上引入一种非圆带轮 （智能带轮），通过非圆带轮偏心量所产生的周期性激 振可有效中和或消除来自配气机构及曲轴的激振。本文基于 AVL EXCITE Timing Drive 软件 建立智能带轮正时系统动力学模型，并通过对智能带轮偏心量及角位的寻优匹配，来改善发 动机正时系统的动力学性能。 关键词：发动机；正时系统；智能带轮 主要软件：AVL EXCITE Timing Drive Application of Smart Sprocket in Engine Timing Drive System Zhao Peng, Tian Xiao Fei, Yang Zhu Qing, Zhang Jing, Huang Hua BAIC Motor Powertrain CO.,LTD, Beijing [Abstract] In this paper, a non-round sprocket, smart sprocket, was introduced to the timing drive system, which could counteract and effectively cancel excitations coming from valvetrain and crankshaft speed vibration. The software of AVL EXCITE Timing Drive was used to analyze the dynamic performance of engine timing drive system. In order to counteract the belt tension vibration, several groups of smart sprockets with different contours were optimized by the timing angles and offset magnitudes. Keywords: Engine；Timing Drive System；Smart Sprocket Software: AVL EXCITE Timing Drive 1．前言 发动机正时系统主要作用是配合曲轴与凸轮轴之间的运动关系，并将曲轴的动力传递给 凸轮轴。其中曲轴与凸轮轴之间的传动方式包括齿轮传动、链传动和带传动。近些年，带传 动被广泛应用在高速汽车发动机上，这种同步齿形带由氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和 尼龙织物，以增加强度。采用同步齿形带传动，对于降低噪声、减小结构质量及降低成本都 有很大好处。 发动机运转时会产生多种类型的机械振动，这些振动通常由同步传动系统中的正时皮带 或正时链条进行传递。进、排气阀以及驱动这些阀开启及关闭的凸轮轴，在发动机运转时形 成很强的扭转振动，当这些振动的频率接近传动装置的固有频率时，正时系统发生共振。此 时，皮带张力的波动增加，张紧臂抖动量增加。 用于减小振动的传统技术包括增大皮带或链条的张力，安装凸轮轴减震器。然而，增加 皮带或链条的张力增大了噪声级，同时缩短了皮带或链条的使用寿命。而增加凸轮轴减震器 会提高产品造价，同时受到空间的限值[2] 。 通过在曲轴或凸轮轴正时带轮上引入一种非圆带轮（智能带轮），如图 1 所示 Base 为圆 形带轮，Oval 为不同阶次的智能带轮：具有两个突出部分 （即存在两次偏心）的非圆带轮 称之为二阶智能带轮，具有三个突出部分 （即存在三次偏心）的非圆带轮称之为三阶智能带 轮。皮带轮的偏心导致正时系统在运转时，产生一个附加的周期性扭矩波动，该附加扭矩波 动可以抵消进、排气凸轮轴所产生的扭转波动，进而减小皮带张力的波动，间接改善了张紧 臂摆角抖动范围。其中二阶智能带轮多用于四缸机正时系统的曲轴之上，三阶则多用于三缸 机正时系统的进、排气凸轮轴之上，本文