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冬季行车七要点 3 冬季用车别偷懒 4 让爱车和你平安过冬 5 开车人“维权”七招 7 几种路况下的转弯技巧 8 如何选择和使用（汽车）防冻液 　　随着汽车工业的不断发展，汽车逐步进入更多人的生活，汽车的保养也越来越受到了重视。本文仅对汽车防冻液进行基本的介绍，以消除大家在这方面的一些错误认识，从而能够正确地选择合适的防冻液，最大限度地保护汽车的冷却系统。 　　其实，防冻液地发展也经历了很长的一个过程。最初，冷却系统中加注的就是自来水，后来又添加了盐以降低凝点，目前市场上多数的防冻液是乙二醇基的，再加入了许多有机和无机盐类以防腐防锈。 　　目前，大多数司机总是在秋季来临之前才在汽车的冷却系统中加入防冻液，其他时间就用一般的自来水。殊不知，这样会给冷却系统带来极大的危害。防冻液的功能主要分为三个方面：首先，它应具有降低凝点的作用，如果在汽车发动机冷却系统中加入自来水，它在冬季常因结冰而影响冷却系统的正常工作，甚至造成冷却水套、水箱等的冻裂。因此，应据当地的气温来加入不同配比的防冻液以降低凝点；其次，防冻液还具有提高水的沸点的功能，由于现代汽车的发动机功率不断提高，负荷不断增加，尤其是在炎热的夏季，空调的开放等使发动机的水温很容易超过１００℃，这样就影响了车辆的正常运行，加入了防冻液就可以提高冷却介质的沸点；另外，防冻液也具有防腐防锈的功能，由于发动机的冷却系统中有好几种金属，如铝、铜、铸铁、焊料金属等，防冻液要对所有这些金属进行有效地保护。所以，我们应该常年使用防冻液，而不是只在冬季。 　　目前，市场上的防冻液一般分为两个类别，一类是满足ＡＳＴＭＤ３３０６标准，适用于轿车发动机，另一类是满足ＡＳＴＭＤ４９８５标准，适用于卡车等重型车发动机。由于轿车发动机多为铝制缸体，而卡车的发动机缸体多为铸铁且是湿式缸套结构，所以市场上存在着两种类型的防冻液。 　　上述的传统防冻液存在着许多的缺陷，对铝有极佳保护作用的硅酸盐，容易形成胶状物，堵塞冷却系统的管路，降低热传递效率，造成冷却系统故障；对于卡车柴油发动机的湿式缸套，易受到气蚀（一种由振动引起的腐蚀现象），传统防冻液是通过称作“补充添加剂”的亚硝酸盐来阻止气蚀的侵袭，由于“补充添加剂”消耗的很快，所以需要定期地添加“补充添加剂”，非常繁琐；另外，由于磷酸盐的存在，极易在硬水中形成水垢及水锈。 　　加德士公司特级防冻防锈液是加德士母公司之一的德士古石油公司经１０年研究，开发出的新型防冻防锈液乙二醇基，其采用低损耗羧酸盐反应技术生产，这是一种全新的防冻液，完全不同于目前市场上的其他传统防冻液。它满足美国材料试验学会ＡＳＴＭＤ４９８５重型柴油车用防冻液及ＡＳＴＭＤ３３０６轻型客车及小轿车用防冻液标准，并得到许多发动机制造商的认可，如通用汽车公司（ＧＭ２６７７Ｍ标准）、奔驰（卡车３２　５）、曼（ＭＡＮＴＵ３８２３９６）、福特／捷豹（ＦｏｒｄＪａｇｕａｒ）、克莱斯勒（Ｃｈｒｙｓｌｅｒ）、ＭａｃｋＲＶＩ、Ｓｃａｎｉａ、五十铃（Ｉｓｕｚｕ）、Ｋｏｂｅｌｃｏ，等等。 　　由羧酸盐技术生产的特级防冻防锈液，能给予冷却系统金属全面的防腐及湿式缸套的气蚀保护。同时，它不含有传统防冻液中所含有的磷酸、硼酸、硅酸和亚硝酸等盐类，不会在冷却系统形成有害沉淀物，因而延长机件寿命。有表面褪色，没有气蚀。 　　与传统防冻液对比： 　　加德士的特级防冻防锈液分为浓缩液和已预先稀释好的两类，专家建议优先选用稀释好的产品，水的质量也是非常重要的，有些地区的水质硬度较高，容易在冷却系统中形成水垢，影响导热效果，稀释好的产品能够保证水的质量，具有好的保护性能，并且冷却液与水的配比准确。 　　不同类型的防冻液一般是不宜混用的但如果确实需要，加德士的特级防冻防锈液是可以与传统防冻液混和的，但是，除非加德士特级防冻防锈液的含量达到９０％以上，才能具有它的一些特性；如果其含量小于９０％，就应把它看成传统的防冻液，对于湿式缸套的发动机，应定期添加“补充添加剂”。 　　注意：因冷却剂中含有特殊添加剂，如不慎误服，必须送医院处理。　 冬季行车七要点 　　进入冬季，经常是先雨后雪，昼湿夜冻的天气，处于这种情况下行车，轮胎对路面的附着力明显下降，容易横滑。制动效能降低，制动距离延长，后视镜和挡风玻璃容易结霜，造成视线不清，种种不利条件给冬天安全行车和车辆的正确使用增加了许多困难，因此，冬季驾车您要格外留意以下几点： 　　* 发动车辆时，若气温过低，可采用加热水和加热机油盘，启动后，应怠速运转，不得猛轰油门，防止因天冷机件各部未充分润滑而造成事故，有可能会烧坏轴瓦。 　　* 车辆发动后，应轻挂挡，缓抬离合器，不能使用丰联动，再低速缓慢行驶一段路程。注意轻踩几脚制动，检验制动效能。 　　* 彻底清除结霜、冰屑，保持车