渣油催化裂化催化剂（LDC系列）.pdfVIP

张海瑞等 ：渣油催化裂化催化剂 (LDC系列) 瓶 要 LDC畚 谁化裁是娃款型 型龠于 和蔼章婉值猝彤龠于礴为活注组龠誊姥合催亿敲击}乙童金 污染枝朱 备的半舍威催亿裂化催化利 兹产品可增加偿化戌油尹带烃含量≥为后续戌油加氢脱硫和轻汔i曲醚化茬置提供优质 原料 催化痢功有 良好的重油裂解性能 j可灵活凋芟液化专；葶≯提高催化茂油尹皖馑；密度逆 尹 裁磨崔和流化栏 麓好 具方 毋转化髓h强．焦炭产挚循 轻厉为裁率蔫誊；眈重金属污染和提高浅游尹烷缢等特；童。 差用于 舰的蟛 池 他＆糁 淹油的童油罐忆裂化装置b。 曩 囊| | | 一 |≮i||--0| 关键iS：催化裂化 催化利j重油；重金属 焦炭 | ～。 D0 10．3969／i．issn~1002-302x．20t5~1i060 ““ “ 。 。I|l| 。。 。 币厨分类号 TE624．9 文蓐f标 羁 A。 一 ||| 誊 || 2014年实施的国Ⅳ汽油质量标准以及今后将实行 低 ，总液收增加，装置在产品分布和经济效益方面得 的同v汽油质量标准 ，对于环保方面的指标控制更加 到改善，同时催化汽油烯烃含量升高，顺利达到工业 严格 ：其中国Ⅳ标准要求硫含量不大于50mg／L，烯烃 试验的预期指标要求 ，为炼油厂汽油加工线路的优化 体积含量不大于28％，仅仅依靠现有催化裂化生产装 创造了良好的条件。 置难 以实现这些指标。为满足这一标准，各炼厂采取 了不同的措施 ，其中最主要的就是采用汽油加氢脱硫， 1 创新技术 同时MTBE、轻汽油醚化等高辛烷值汽油组分生产工艺 以高分散 、高结构稳定性和高活性稳定性 Y型分 的推广 ，汽油的组成已经发生了重要变化。在新形势下， 子筛和低硅铝比ZSM一5为活性组元，采用 “分子涂层” 催化裂化装置的定位已悄然发生变化 ：一是继续提高 技术和活性组分梯度裂解技术 ，有效提高了抗重金属污 催化裂化装置 自身优化水平，提高经济效益，主要是 染能力及活性组分的稳定性和利用效率，结合催化剂孑L 降低焦炭和干气 ，提高装置总液收，降低重油产率； 道构建和组装制备等专有技术 ，以复合铝基为黏结剂， 二是为炼厂优化高标号清洁汽油生产工艺提供保障， 采用特殊元素对催化剂进行酸性特征环境优化改性技 催化裂化优化高标号清洁汽油生产工艺主要是通过提 术，开发出具有 自主知识产权的LDC系列催化剂。 高丙烯 、异丁烯 、c一c叔碳烯烃等 “四烯”和汽油 LDC系列催化剂密度适中，抗磨性和流化性能好 ， RON，优化催化 、醚化 、烷基化，实现效益最大化的 “三 具有重油转化能力强、焦炭产率低、轻质油收率高、 化”保 “一化” 目标。因此 ，需要开发一种多产异构 抗重金属污染性能好和提高汽油辛烷值等特点，适用 烯烃的高辛烷值 FCC催化剂，旨在提高催化汽油异构 于常规的蜡油催化及掺炼渣油的重油催化裂化装置。 烯烃含量，降低焦炭和重油产率，增加总液体收率 [1-4]0 同时，使汽油加氢 、醚化、异构化等装置与催化装置 中国石油兰州石化公司与中国石油石油化工研究 整体优化运行，实现效益最大化。 院成功开发并生产应用了渣油催化裂化催化剂LDC系 列催化剂 ，并于2013年 5月成功实现工业化应用，催 2 技术指标 化剂的重油转化能力得到改善，装置焦炭产率有效降 LDC一100催化剂技术指标为Q／SYL 基金项 目：中国石油天然气股份有限公司项 目 “多产异构烯烃的高辛烷值FCC催化齐4研制与工业应用” (编号：14_()2～()卜()2)。 获奖情况： “重油高效转化催化裂化催化剂的研制与x-_,ik推广”2013年获中国石油和化学_r-_,lk联合会科学技术进步一