特殊条件下PE-Y改性沥青混合料的高温性能试验研究.pdfVIP

2011年 12月 石 油 沥 青 PETROLEUMASPHALT 第25卷第6期 特殊条件下PE—Y改性沥青混合料的 高温性能试验研究 张春昱，王伟，孟庆营，张红兵 (天津市市政工程研究院，天津 300457) 摘要：在沥青混合料中掺加 PE—Y抗车辙荆的根本目的就在于提高混合料的高温稳定 性，增强沥青混合料在高温下抵抗永久变形的能力。为模拟更加恶劣的环境条件 。进行了特 殊温度车辙试验和浸水车辙试验研究，并首次引入综合稳定指数c作为评价指标。试验结 果表明：PE—Y变形体的加筋嵌挤、胶黏作用对提高混合料的高温稳定性效果十分显著，即 便在很高的温度条件下，PE—Y变形体交织搭桥形成的空间网络结构仍然能够发挥作用； 而且能够降低沥青混合料的水敏感性，使得混合料在荷载、高温和水耦合作用的严酷条件 下，仍然能够具有较强的抵抗永久变形的能力。 关键词：特殊条件下的车辙试验 PE—Y改性沥青混合料 高温性能 综合稳定指数 沥青混合料的高温稳定性，是指沥青混合料 现，对车辙板碾压时，前45min (压实过渡期) 在高温和重复荷载的反复作用下抵抗永久变形的 已产生较深的车辙，经过这个阶段的再压实过 能力。用于评价沥青混合料高温稳定性能的试验 程，车辙板的密度已基本趋于稳定；在随后的 方法有很多，如单轴加载试验、三轴压缩试验、 15rain(压实稳定期)碾压过程中，混合料的永 弯曲蠕变试验、简单剪切试验、室内车辙试验和 久变形量变化不大，存在由此计算的动稳定度很 大型环道试验等…。在诸多试验之中，室内车 大，而总辙深亦很大的现象；且同时可能出现一 辙试验是一种较为简单直观的试验方法，它是在 些试验板在碾压过程中永久变形量相对变化均 规定的温度下，通过板块状试件与车轮间的往复 匀，总辙深虽相对较小，动稳定度却达不到要求 相对运动，使试件在车轮的重复作用下产生压 的现象。显然，仅采用动稳定度评价沥青混合料 密、剪切、推移和流动，模拟沥青路面在车轮的 的高温稳定性能是不够的，动稳定度指标虽然与 沥青混合料的永久变形存在一定的相关性，但并 反复作用下形成车辙的实际过程，通过位移传感 不能完全反映沥青路面实际发生的永久变形_4]。 器将试件在相应时间的变形进行测定来检验沥青 混合料的高温稳定性 j。该方法原理直观、设 因此，需要提出一个更加全面的指标，把压实过 渡期和压实稳定期的变形都考虑进去。于是有研 备简单、操作简便，是我国规范规定的检验沥青 究Ll5提出了综合稳定指数 (ComplexStabilityIn． 混合料高温性能的基本试验方法。由于，PE—Y dex)C的概念，以更好地利用车辙试验结果表 改性沥青混合料常用于对混合料高温性能要求较 征沥青混合料抵抗高温永久变形的能力。 高的特殊路段 J，为模拟更加恶劣的环境条件， 综合稳定指数C的计算公式如下： 在原车辙试验的基础上改变试验条件，进行了特 殊温度车辙试验和浸水车辙试验研究。 c= ×c1×c2 (】) 1 基于室内车辙试验的沥青混合料高温性能评