应用于隧道二次衬砌中纤维混凝土性能的研究.pdfVIP

第 40卷第2期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．40。No．2 2013年 2月 BuildingTechniqueDevelopment Feb．2O13 应用于隧道二次衬砌 中纤维混凝土性能的研究 杨 宏 吴双九 万萍萍 李 良 张战峰 江子龙 (中冶建筑研究总院有限公司，北京 100088) [摘 要] 纤维混凝土用于隧道二次衬砌中，不仅可以提高混凝土的抗裂性能和耐久性能，而且可以降低工程造价。在 满足规范和设计要求 的情况下选用纤维素纤维进行配合 比设计 。对纤维混凝土的工作性能、强度 、抗裂性和 耐久性指标进行测试 。结果表 明，纤维混凝土水胶 比为 0．39和0．41时，可用于二次衬砌 中。 [关键词] 二次衬砌 ；纤维混凝土 ；抗裂性 ；配合 比设计 [中图分类号] TU528．572 [文献标志码] A [文章编号] 1001—523X(2013)02．0029—04 RESEARCH oN PERFoRMANCE oFFIBER CoNCRETE W HICH WASUSED IN SECoNDARY LINING FoR TUNNEL ENGINEERING YangHong WuShuang-jiu WanPing—piing LiLiang ZhangZhan·f·eng JiangZi-l·ong [Abstract] Fiber concrete was applied for the seconcd lining，notonly improve the crack resistance performance and durability，butalsosavetheconstructioncost．W iththerequirementofthedesignandcriterion，Thecellulosefiber waschoosed totakethemixture ．Theworkingability，strength，crackresistanceperformanceanddurabilityindex weretested．TheresultsshowsthatthefiberconeertecanbeappliedfortheseeoncdliningwhentheW atercement ratiois0．39and0．41． [Keywords] concretelining；fiberconcrete；crackresistanceperformance；mixturedesign 高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先 护面结构造价高、施工困难、工序耗时长 。 目前 进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在 内的十 我 国对于二次衬砌结构的处理主要采用素混凝土、 分复杂的系统工程 ，未来将对国民的出行产生 巨大 纤维混凝土和钢筋混凝土三种方式 ，根据 围岩等级 的影响¨。隧道工程作为高速铁路建设 中的关键 确定 ，目前一般采用如下方案解决 ： 环节 ，隧道工程在高速铁路 的施工难度、投资比例上 1)11级 围岩衬砌可 以不考虑运营承载开裂问 占有重大地位 ，其 中二次衬砌的混凝土开裂 问题是 题 ，建议采用素混凝土结构 ； 隧道工程国内外多年面临的难点。世界上较早修建 2)Ⅲ级围岩衬砌 ，建议采用纤维混凝土 ； 的高速铁路隧道二次衬砌结构普遍采用素混凝土 ， 3)IV级围岩衬砌 ，建议采用钢筋混凝土结构或 随着运营时间推移 ，隧道衬砌非结构性裂缝不断出 内表面设单层钢筋 网方式。 现并发展 ，维修养护工作不