《行人保护》(pedestrian_protection_research).ppt

可变型翼子板支架 谢谢！ * 刚接触时腿形下端与地面距离正负10mm. EEVC WG17 Report确定速度 * A、Ｂ、Ｃ根据ＢＵＭＰＥＲ　ＬＥＡＤ的距离确定：分别为０　５０　１００mm * A、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ根据ＢＵＭＰＥＲ　ＬＥＡＤ的距离确定：分别为５０　１００　１５０　　２５０　３５０mm * * The region between 1000 and 1500mm corresponds to the child headform zone. The region between 1500 and 2100mm corresponds to the adult headform zone * 保证每个小块面积够大，能完成试验，否则只分成两个区域。 头部撞击区域 WAD Wrap round distance BLE Bonnet side reference line Bonnet rear reference line 头部撞击(第一阶段） 试验条件 至少18次头部模型与发动机罩的撞击测试，在发动机罩中间段以及两 侧各三分之一段上最易造成伤害的部位上各进行6次测试。 “发动机罩顶面A区域”内进行12次测试，至少在“发动机罩顶面B区域”内进行6次测试。 所选定的测试点之间的间距至少应达到165毫米；各个测试点与发动机罩侧参照线间距至少达到82.5毫米；各个测试点与发动机罩后参照线的间距至少达到82.5毫米；各个测试点与发动机罩前沿参照线的间距至少达到165毫米，第一接触点位于1000毫米包络线和发动机罩后参照线之间 撞击速度：35km/h 撞击儿童/小个成年人头模重量：3.5kg 撞击角度：与地面参考面50度 评价指标 第一阶段：A区域HPC1000,B区域HPC2000 头部撞击(第二阶段） 试验条件 儿童头模撞击器在发动机顶面前部区域进行9次测试；成人头模撞击器在发动机顶面后部区域进行9次测试。 所选取的成人头模撞击器测试点之间间距应至少达到165毫米。各个测试点均应与发动机罩侧参照线的间距应至少达到82.5毫米；各个测试点均应与发动机罩后参照线的间距应至少达到82.5毫米。 所选取的儿童头模撞击器测试点之间间距应至少达到130毫米。各个测试点均应与发动机罩侧参照线的间距应至少达到65毫米；各个测试点均应与发动机罩后参照线的间距应至少达到65毫米；各个测试点与发动机罩前沿参照线的间距至少达到130毫米 成人头模撞击器与发动机罩顶面的撞击测试接触位置位于1500毫米包络线和2100毫米包络线或发动机罩后参照线之间。 儿童头模撞击器与发动机罩顶面的撞击测试接触位置位于1000毫米包络线和1500毫米包络线之间。 撞击质量： 儿童人头模撞击器130毫米，总质量应为2.5公斤 成人头模撞击器165毫米，总质量应为4.8公斤 撞击速度 ：40km/h 撞击角度：成人头部模型65度，儿童头部模型50度 评价指标 第一阶段：HPC1000 头部撞击玻璃撞击区域 挡风玻璃后参照线 直径165毫米的球体横向滚过挡风玻璃上框与挡风玻璃接触点 头部撞击玻璃试验条件和评价指标 试验条件 成人头模撞击器与挡风玻璃的撞击测试进行5次测试。 所选定的测试点之间的间距至少应达到165毫米；各个测试点与挡风玻璃边界的间距至少达到82.5毫米；各个测试点与挡风玻璃后参照线的间距至少达到82.5毫米。 撞击质量： 成人头模撞击器165毫米，总质量应为4.8公斤 撞击速度 ：35km/h 撞击角度：成人头部模型35度 评价指标 第一阶段：HPC1000,仅作为监控 试验方法和评价指标 行人保护 Euro NCAP Euro NCAP 评估方法 Tests are modified WG10/17 procedures: – 6 adult headform tests – 6 child headfrom tests – 3 upper legform tests – 3 lower legform tests Sliding scale system for awarding points 0 to 2 points for each of 18 test locations Vehicle rating: – 28-36 points: 4 * – 19-27 points: 3 * – 10-18 points: 2 * – 1-9 points: 1 * – 0 points: 0 Euro NCAP 试验结果 Honda CIVIC 2001 26 Citroen