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斜拉桥施工索力研究 方太平 (中铁四局集团第一工程有限公司，安徽 合肥 230041) 截面应力状态，若实际截面应力状态与理论截面应力状态之间 的误差超过允许范围就要分析原因进行调控 ，使之处在允许范 围内。结构应力控制的好坏 ，直接影响到结构的安全，所以必须 对结构应力进行严格监控。 1．3安全控制 在桥梁结构施工中，只有保证了施_T过程的安全，才能进 行其它控制 ，最终建成符合设计要求的桥梁结构。桥梁施工安 0 引 言 全控制是上述变形控制、应力控制和稳定控制的综合体现，上 述各项得到了控制 ，安全也就得到了控制(由于桥梁施工质量 桥梁结构特别是大跨度斜拉桥通常要经历复杂而又漫长 问题引起的安全问题除外)。由于结构形式不同，直接影响施工 的施工过程，结构中的各个部分是在分段施工过程中逐步形成 安全的因素也不一样 ，在施工控制中需根据实际情况，确定其 的，各个施工阶段不仅结构形式不同，而且施工荷载也与成桥 安全控制重点。 状态的设计荷载有一定的差异。分段施工中的结构分析必须能 正确描述整个施工过程中的荷载作用及真实反映不同施工结 2 斜拉桥索力控制方法 构体系中的受力性能，确定各个施工阶段的结构理想状态并对 实际结构体系在最不利条件下的稳定性、安全性(强度)和适用 斜拉桥施工控制中的索力控制有 “一次到位，不再调整”和 性 (刚度)进行验算。根据施工方案的不同，斜拉桥的结构体系 “按合拢前后，分次张拉，逐步到位”两种方法。这两种方法的最 会发生很大的变化，而施工阶段结构体系的变化与成桥阶段结 终控制 目标都是既要满足成桥状态要求，又要满足施工状态要 构体系相比，可能会处于更不稳定的结构状态。因此在施工斜 求 。 拉桥时，应准确的确定施工时拉索的张拉吨位，才能确保结构 2。1一次张拉法 安全，成桥后桥面达到设计线形。 在施工过程中，每一根斜拉索张拉至设计索力后不再重复 张拉。对于施工中出现的梁端挠度和塔顶水平位移偏差不用索 1 斜拉桥施工控制的内容 力调整 ，或任其 自由发展 ，或通过下一块件接缝转角进行调整， 直至跨中合拢时挠度的偏差采用压重等方法强迫合拢。一次张 斜拉桥施工控制的任务就是对桥梁施工过程实施控制 ，确 拉法简单易行、施工方便，但对构件的制作要求较高。因为对已 保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于安全范围内， 完成的主梁标高和索力不予调整，主梁线形较难控制 ，跨中强 确保成桥状态，即成桥线形与截面内力符合设计要求。 迫合拢则扰乱了结构理想的恒载内力状态。 斜拉桥施工控制工作的具体内容从总体上来分析可概括 2-2多次张拉法 为以下几个方面。