某生产车间钢结构加固方案探讨.pdfVIP

浙江建筑 ，第 30卷 ，第 7期，2013年 7月 ZhejiangConstruction，Vo1．30，No．7，Ju1．2013 某生产车间钢结构加固方案探讨 OnSteelStructureReinforcingSchemeforaProductionShop 校曙东 X1AO Shudong (浙江展诚建筑设计有限公司，浙江 杭州 310015) 摘 要 ：浙江富捷特种型材有限公司总生产车间的门式钢架轻型钢结构材料质量达不到设计要求 ，安全存在 隐患。通过计算 对其提 出有效的加固方案 ，取得了较好的经济效益。 关键词 ：门式钢架轻型钢结构；加固；加斜支撑法 ；加厚翼缘板法 中图分类号 ：TU391 文献标志码 ：B 文章编号 ：1008—3707(2013)07—0027—03 为 7度 ，设计地震分组为第一组 ，设计基本地震加速 1 工程概 况 度值为0．10g，建筑场地类别为Ⅲ类 ；吊车荷载及屋 脊通风器等附加荷载均按原设计取值。依据精细化 浙江富捷特种型材有限公司总生产车间项 目位 设计的原则 ，对屋面活荷载做两组互斥荷载 ，即第一 于浙江省舟山市定海 区。本项 目为单层工业厂房 ， 结构形式采用 门式 刚架轻 型钢 结构 ，建筑面积 组取施工活荷载 0．30kN／m ，按活荷载不利布置 ； 22176m 。檐 口标高 11．2—12．6m，轨顶标高7．8～ 第二组取屋面雪荷载 0．5kN／m ，按活荷载一次加 8．3m。所有柱脚均为刚接 ，梁、柱均采用焊接 H型 载布置 。 截面。结构平面图、剖面图见图 1、图2。 根据上述荷载条件 ，使用 国内通用的PKPM 系 竣工后 ，经检测单位检测发现 ，原设计本工程主 列 2010新规范版 STS软件进行计算。主体刚架梁 、 要焊接 H型钢柱、钢梁、吊车梁及其连接板材质为 柱钢材均按 Q235B。荷载组合按程序默认。 Q345B，而实际在钢柱 、钢梁材料 中混入了Q235B板 电算校核结果表明：各 刚架的柱构件的刚度和 材。现场抽样检测过程 中，随机抽取了 l2组试件 ， 应力 比均满足规范要求 ，无需加 固。各刚架的负弯 其中2组屈服强度实测值低于 345MPa，最低值为 矩段 (变截面梁段)均存在整体稳定应力 比不满足 280MPa，另外 10组均合格。为此必须对原有结构 设计要求 的情况 ¨，需要对上述构件进 行 加 固 进行校核 。由于厂家对 吊车梁的材料进行 了严格控 设计 。 制 ，未出现材料代用的情况 ，本方案对吊车梁不进行 2 加 固设计 处理 。 结构校核计算所使用 的荷载均按原设计值 ，即 2．1 加 固方法 的选择 屋面恒 荷载取 值0．25kN／m ；屋 面活荷 载取值 轻钢结构工程常用的加 固方法有 ：(1)减轻 0．30kN／m ；屋面雪荷载取值 0．5kN／m ；基本风压 荷载法 ；(2)改变结构计算图形 ；(3)增加原构件截 为0．85kN／m ，地面粗糙度为 A类 ；抗震设 防烈度 面法 。 收稿 日期 ：2013—05—08 作者简介 ：校曙东(1985一)，男 ，江苏泰州人，助理工程师 ，从事建筑设计工作 。 28 浙 江 建 筑