应用于汽车段差缝隙综合测量仪量值溯源的方法及装置.doc

计量校准： 段差缝隙综合测量仪校准方法及装置 肖衍凡 1 徐守品 2 胡志刚 1 (1. 江西省计量测试研究院 江西南昌 330029； 2. 九江职业技术学院 机械工程学院 江西九江 332007) 摘 要 段差缝隙综合测量仪器是对车身表面缝隙、段差尺寸差进行检测的仪器，不仅测量精度高且带有微电脑 功能，方便测量数据存储传输，便于测量数据统计分析，故逐渐得到广泛使用。而目前国内对于该仪器的测量精 度的评定无统一国家标准及计量校准规范，影响测量仪器购买验收。因此我们开发了应用于汽车段差缝隙综合测 量仪量值溯源的方法及装置，以保证量值溯源。 关键词 段差缝隙综合测量仪 激光三角测距法 DOI:10.16371/ki.issn1009-962x.2015.04.012 随着经济发展，我国的汽车消费量也随之快速 两类，其特点为段差与缝隙可以一次测量，其中电 增长，人们对于汽车质量的要求也越来越高。对车 感式选用人们熟悉的模拟式电感位移传感器，借助 身以及安装在车身上的各种附件(门、发动机罩，灯 简单的机械传动机构接触式检测[1]，图 3 所示某种 具，内饰件等)的缝隙、段差尺寸进行检测是汽车生 电感式缝隙段差测量仪。 产中一个重要的任务，同时汽车装配件的缝隙宽度、 段差数值的大小作为整车的一种外观质量要求，不 但影响着整车的防风防雨性能，而且还与整车的振 动噪声和使用性能密切相关，因此对车身表面缝隙/ 段差的尺寸差进行检测具有重要意义，缝隙/段差尺 寸如图1 所示。 图3 电感式缝隙段差测量仪示意图 图4 所示激光扫描式仪器为基于激光三角测距 法测量原理制造，运用图像处理技术对不同情况下 段差缝隙参数按指定模式精确评定[1]，其原理示意 图见图5 所示。 图1 缝隙及段差尺寸示意图 传统检测方法是采用机械量具测量，如图2 所 示，人为因素影响大，效率低。 图4 激光扫描式仪器示意图 图2 量具测量示意图 一些国外量仪厂近年先后推出了几种先进的段 差缝隙综合测量仪器，主要有电感式和激光扫描式 图5 激光扫描式仪器工作原理示意图 44 计量校准：  计量校准： 上述两种测量仪器不但测量精度高且带有微电 1.2 综合示值误差校准标准器 脑功能方便测量数据存储传输便于测量数据统计分 对于电感式仪器其具有2 个独立结构位移传感 析，故逐渐得到广泛使用，目前国内对于上述两种 器分别测量缝隙与段差尺寸，而激光扫描式测量仪 新出现的综合测量仪的测量精度的评定无统一国家 器采用一个光学镜头对激光扫描线成像于单个 标准及计量校准规范，且各生产厂家仪器精度标识 CCD 相机靶面上后测量，通过测量激光扫描线图像 混乱，影响测量仪器购买验收，同时该仪器在生产 来同时测量缝隙与段差尺寸（见图7（a）），而不同 线上频繁使用，日常质量管理中对于仪器本身准确 段差会造成激光扫描线成像位置偏离 CCD 相机靶 度可靠性及量值有效溯源无法保证，故有必要研究 面而造成离焦使得激光成像模糊（见图 7（b））从 该类仪器校准方法及装置，保证量值溯源。 而引起缝隙误差，为考察激光扫描式仪器在不同段 差情况下测量缝隙的准确度，设计如图8 所示标准 1 段差、缝隙测量仪量值校准装置及方法 器作为综合示值误差校准标准器，其尺寸H/L 分别 参考仪器生产厂家技术说明书标注的技术段差 为：2/2、5/5、10/10，尺寸公差为±0.02 mm。校准 指标要求及针对上述两种测量仪结构特点，笔者依 时，首先激光扫描式仪器采用上述图6 所示标准器 据图1 所示段差缝隙测尺寸测量原理设计制作三种 校准单项缝隙/段差测量示值误差后，再采用图8 所 示值校准标准器，主要校准仪器的示值重复性和示 示标准器校准仪器在不同段差下缝隙测量示值误差， 值误差两项计量技术指标，现详述如下： 作为综合示值误差校准结果,即对于激光式仪器需 段差、缝隙单项示值误差校准标准器 采用图6 与图8 所示3 种标准器校准其主要计量技 依据图1 所示段差、缝隙尺寸原理设计了如图 术指标，而对于电感式只需图6 所示两种标准器校 6 所示标准器，其主要关键点为设计制作图示标准 准其主要计量技术指标。 段差H 及缝隙L 用来分项校准仪器的段差、缝隙测 量示值误差，其尺寸可按照仪器测量范围均匀分布 确定，如：2.12、5.24、6.36、8.5、10、12、15，上 述尺寸公差设计为±0.02 mm，工作面平面度不大 于0.003 mm 可采用三坐标测量机测量其实际尺寸， 易达到实际尺寸测量不确定度 U=0.004 mm，同时 标准器工作面表面粗糙度为 Ra1.6，目的为避免激 光扫描形成镜面反光。 （a） 测量段差H=2.12mm 时仪器视场图像 （b） 测量段差H=10mm 时仪器视场图像 （a）缝隙标准器 (b) 段差标准