未来道路交通研究欧洲.doc

欧洲未来道路车辆技术研究 目录 1 执行概要 技术策略A部分 2 介绍 2.1 FURORE 背景 2.2 FURORE技术研究开发的目标与范围 2.3 方法与局限 3 前景梗概 3.1 目前欧盟概要，成员国和全球政策 3.1.1 欧盟政策 3.1.2 欧盟成员国政策 3.1.3 其他全球政策 3.2 FURORE 在未来道路运输预期上的观点 3.2.1 方法 3.2.2 2015-2020的目标、政策和预期 燃料和能源供应 CO2和温室效应气体 排放 道路安全 交通和拥挤 道路运输带来的噪音 再循环利用 3.2.3 政治氛围的影响 FURORE的目标——至2020年及以后 4 未来的技术突破 4.1 导言：关于未来技术在环境、能源和社会经济条件方面的影响 4.2 能源和燃料 4.3 动力总成 4.3.1 至2007年的技术状况 4.3.2 至2020年的技术趋势 4.3.3 2020年以后的技术设想 4.3.4 动力总成研究需求 4.4 车辆结构 4.4.1 技术突破 4.4.2 研究需求 4.5 安全 4.5.1 被动安全 4.5.2 被动安全研究需求 4.5.3 主动安全 4.5.4 主动安全研究需求 4.6 噪音、振动和不平度 4.6.1 外部噪音 4.6.2 外部噪音研究需求 4.6.3 内部噪音 4.6.4 内部噪音研究需求 5 FURORE网络对未来欧洲研究开发的影响 技术策略B部分 6 动力总成的技术评估 6.1 能源和燃料 6.1.1 通用范围／导言 6.1.2 技术发展水平 6.1.3 未来传统燃料的目标 燃料需求 关于最小的改变设想 燃料需求 关于最大的改变设想 6.1.4 燃料技术的选择 6.1.5 替代燃料 6.1.6 困难和障碍 6.1.7 研究需求 6.1.8 总结 6.2 动力总成 6.2.1动力总成的技术发展水平 排放标准 .1 法规 .2 未来计划的排放限度 火花点火式发动机 .1 设计趋势和燃烧技术 .2 减少排放的技术选择 轻型柴油机 .1设计趋势和燃烧技术 .2减少排放的技术选择 重型柴油机 .1设计趋势和燃烧技术 .2减少排放的技术选择 变速箱与传动系统 一般（总体）趋势 6.2.2 2020年前先进的动力总成 排放标准 火花点火发动机 柴油机 混合和辅助动力单元 内燃机技术发展的新概念 6.2.3 2020以后可替代动力总成 6.2.4 困难和研究需求 先进的动力总成 后处理 可替代的动力总成 7 车辆结构 7.1 到2020年的技术目标 7.2 技术 7.3 困难与障碍 7.4 研究需求 7.5 卡车与客车的车辆结构 8 安全 8.1 被动安全方面 8.1.1 目标 8.1.2 技术 8.1.3 困难与障碍 8.1.4 研究需求 8.2 主动安全与驾驶员辅助 8.2.1 目标 8.2.2 技术 8.2.3 困难与障碍 8.2.4 研究需求 9 噪音、振动和舒适 9.1 外部噪音方面 9.1.1 外部噪音方面——客车 技术发展水平 目标 技术 困难与障碍 研究需求 9.1.2 外部噪音——重型车辆 技术发展水平 目标 技术 困难与障碍 研究需求 9.2 内部噪音方面 9.2.1 技术发展水平 9.2.2 目标 9.2.3 技术 9.2.4 困难与障碍 9.2.5 研究需求 附录：欧盟和国家政策信息 FUR