广东省交通厅科技项目 轮机工程自动化系统研究与开发 结 .pptVIP

第三点是节能减排管理信息系统，提炼出适用于中小型航运企业各类节能减排技术、管理方案，编制后台数据库、人机交互界面和信息分析程序，针对航运企业提出的不同问题，对设备型号、问题类型等进行分类，根据数据库中的案例、方案集，形成问题的解决方案。包括主机节能、负荷发电柴油机节能、燃油添加剂、经济航线、经济航速、负荷平衡等，为航运企业开展节能减排工作提供依据和方法。 * 我的汇报到此结束，请各位领导专家多提宝贵意见！谢谢！ * * 9、节能规章 燃油管理 航次的航行计划 负荷的平衡控制 检查和维护 合适的吃水和吃水差 船体水下部分状况监测 节能实施情况评估 …… * 三、节能减排管理信息系统? * 吴晶 E-mail：wujing0323@163.com 各位领导、各位专家上午好，我是广东交通职业技术学院的吴晶，现在向大家汇报广东省交通运输厅科技项目“面向中小型航运企业的节能减排成套技术方案应用及推广”的项目。 * 我的汇报分三个部分，首先介绍项目概况，然后介绍中小型航运企业节能减排技术和管理方法，最后介绍依托项目开发的管理信息系统。 * 我国是能源消耗大国，但能源利用效率明显低于发达国家，同时我国的污染排放问题日益严重。实现节能减排，促使我国的经济增长建立在节约资源和保护环境的基础之上已成为全社会的共识。航运业的节能减排是我国建设循环经济和节约型社会的重要任务之一。2008年6月 18日，在北京召开的全国交通运输行业节能减排工作视频会议提出与2005年相比，到2010年和 2020年，营运船舶单位运输量能耗分别下降10%和 20%。 * 航运业的节能减排，涉及到船舶技术、管理等方方面面，是一项系统工程。不同公司的管理水平，船舶的技术装备、船员和管理人员的素质等，都直接影响到航运业节能减排工作的开展。 * 具体到广东省航运业，面对国家节能减排任务，也面临较大的挑战。广东省航运业存在着若干问题，各类企业成分复杂，国有大企业和中小型航运企业并存，据统计万吨以上运力企业所占比例不到两成，民营企业所占比例达到85以上，老旧船舶比例30%左右，不同公司的节能减排水平差距较大，节能减排工作推广面临的形势较复杂。 * 通常大型企业，尤其是远洋公司的先进远洋船舶，在开展节能减排方面的基础较好。在航运业防污染控制方面，我国已陆续加入了《经 1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78公约)、《1990年国际油污防备反应和合作公约》(OPRC1990)、《1969年国际油污损害民事责任公约》(CLC1969)等国际公约，并颁布了《海洋环境保护法》，出台了《防止船舶污染海域管理条例》、《船舶污染物排放标准》、《港口溢油应急设备配备标准》、《海船船舶防污结构与设备规范》、《内河船舶防污结构与设备规范》、《防治船舶污染内河水域环境管理规定》等一系列法规,这些法律法规，在远洋船舶中，因为面临港口国检查（PSC）等原因，通常得到较好的贯彻执行。 另一方面，大型企业的信息化程度和管理水平普遍比较高，如中远集运使用上海海事大学开发的中远集运管理信息系统。 在船舶设备方面，大型航运企业的船舶基本已根据国际公约和国内法律法规要求安装了油水分离器、焚烧炉、废气监控系统等设备，普遍使用渣油等劣质廉价燃料，同时余热回收、空调节能、燃油监控、船体涂料、经济航行等新的节能减排技术以及管理制度也广泛应用，收到良好效果。 * 图中是中远集装箱运输有限公司与上海海事大学联合开发的船舶信息管理系统架构图，船舶数据通过卫星通讯方式定期同岸上服务器进行数据交换，保持船岸数据的一致性与资源共享。 * 按我国船舶管理公司的现行管理机构设置与业务流程要求，船舶管理信息系统分成机关版（船舶管理公司）与船舶版二个版本。船舶版以技术管理、安全控制为主，共有十个功能模块。注重船舶设备的维护与各种维修、检验、检查工程的安排与过程控制，设备安全状态监测与评估，油品消耗等。公司版共有12个功能模块,注重对所属船舶维修保养管理工作的监督与指导，船舶安全监控，船舶检验、船舶修理安排与过程控制，船舶备件、物资采购过程控制，船舶运行成本控制，并为决策层提供决策依据等功能。 * 而大量存在的中小型航运企业节能减排形势比较严峻，受短期利益驱动较明显，一方面中小型航运企业技术力量较弱，缺乏进行系统技术升级的能力；另一方面中小型航运企业资金缺乏，难以像大型企业一样成套购进先进设备解决节能减排问题；同时各级科研机构及大专院校对大型船舶的节能减排研究取得了明显效果，但对5000T以下的中小型船舶节能减排研发滞后。这些因素都直接影响了节能减排的推广，尤其是对船龄较大的老旧船的推广，造成其跑、冒、滴、漏现象严重，节能减排的形势相当严峻。 * 本项目对适用于中小