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汽轮机及辅助设备原理(2) 热电站 2011年4月 2012年2月 第六章 汽轮机的辅助设备 1、凝结水泵 定义： 作用：从凝汽器下部热井中将凝结水抽出并将其升压送往回热加热系统的辅助设备。 凝结水泵 位置处在凝汽器下方热井的两侧，两台互为备用。出口流量由电磁阀开度来控制。运行监督主要观察水泵的电流变化和现场手触摸震动大小及是否泄漏。 2、射汽抽气器 射汽抽气工作过程的具体描述与分析 ?? 射汽抽气器主要由工作喷嘴、混合室及扩压管三部分组成，其基本结构如图1所示。在结构上，工作喷嘴采用了缩放喷嘴的结构形式，这种结构可以在其出口获得超音速汽流。在混合室与扩压管之间还设有一段等截面的喉管，其作用是使工作蒸汽和被抽吸气体充分混合，以减少突然压缩损失和余速动能的损失。为突出射汽抽气器工作过程中的主要特点，将抽气器内流动的工质当作理想气体处理，并假设工质在抽气器内的流动是一维稳态绝热流动。 射汽抽气器的特点 射汽抽气器具有结构紧凑，工作可靠，制造成本低等优点，且能在较短时间内(几分钟)建立所需要的真空，所以得到广泛应用。其缺点是消耗蒸汽量较多，效率较低. 法兰截止阀 作用: 是切断锅炉主蒸汽管道至汽轮机主汽门之间的蒸汽。旁边设一路旁路阀门，用于蒸汽管道的预加热。 此阀位于汽轮机六米平台与零米平台的中间层一操作台上。 此阀位于锅炉房六米平台减温减压器的南侧。 抽汽逆止阀 此阀位于汽轮机六米平台与零米平台的中间层一操作台上。利用水压和油压来控制其开关。 作用是防止汽轮机在发电机跳闸、主汽门关闭时加热器或热力管道内蒸汽返回汽轮机引起汽轮机飞车事故的重要保护阀门。 电动抽气阀（闸阀） 此阀位于汽机房零米平台的的东北角处。由汽机控制盘上的电动按钮控制其开关。 作用是切断汽机抽气至热网零号汽包的蒸汽。 汽轮机的油箱 汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接通，发出音响和灯光信号。 为了不使油箱内压力高于大气压力，在油箱盖上装有排烟孔 汽轮机的辅助油泵~齿轮泵、蒸汽泵 一般在机组启动和停机时使用汽轮机的辅助油泵蒸汽泵或齿轮泵，待机组转速达到一定值主油泵开始工作，辅助油泵停止工作。（我们开机时用蒸汽泵，停机盘车时用齿轮泵）。 汽轮机的油滤网 一般进油管不装滤网，因为怕影响进油量。人为造成断油事故。所以回油管上装滤网。有的机组在油箱里装油滤网。油油网分两个滤油室，运行时可根据需要进行切换。 汽轮机的冷油器 冷油器的主要作用是冷却润滑油，保持其轴承的温度在正常范围内。采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。 冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。 循环冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有效的换热面积，提高冷却效果。在冷油器的底部，形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及铜床进行分隔与密封。 汽轮机的冷油器 作用：汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，其轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用。 汽轮机的冷油器 冷油器的油侧压力为什么要高于水侧压力？ 如果水侧压力高于油侧压力，在铜管破裂的情况下，水进入油中造成油质乳化，严重影响轴承润滑效果和油系统生锈。所以油侧压力必须高于水侧压力。 冷油器为什么放在零米？ 冷油器放在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理（能充分利用油箱下部的位置）。机组停用时冷油器总是充满油，可以减少充油操作。假如放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水压头较高，停机后冷油器的油全部回到油箱。启动时要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂。而且冷油器放在运转层，会影响机房整体美观和清洁卫生 汽轮机